Юрий Медовщиков - Автомотоспорт

У нас они проводятся на стандартных машинах и специальных класса «Багги». В Америке проводятся также аналогичные гонки, но на специальных конструкциях с сверхпроходимым колесным шасси.

Соревнования с общим названием «на выносливость» позволяют определить надежность и долговечность автомобилей и их конкурентоспособность в условиях наиболее приближенных к реальным: это авторалли, зимние ипподромные гонки (в основном у нас),трековые заезды на серийных конструкциях и шоссейно-кольцевые гонки, в которых принимают участие машины стандартные, усовершенствованные, прототипы и формулы различных категорий или классов. В соревнованиях автомобильных формул (например в «Формуле 1») состязаются двигатели ведущих фирм: причем уже более высокого уровня, чем стандартные. В Америке соревнования автомобильных формул носят название «Индикар», что переводится как «испытания» автомобилей». Детские соревнования проводятся на картинге с мотодвигателем. Здесь проявляется вторая стратегическая линия развития мирового автоспорта:

создание специальных гоночных формул высокой категории и специального для них двигателя другого уровня с уменьшенными механическими потерями за счет чего можно получить высокие индикаторные мощностные показатели около 1000 кВт (что на практике известно уже относительно давно даже у нас и применялось для автораллийных двигателей меньшего обьема).

У нас направление развития автоспорта с середины прошлого века заключается в развитии авторалли, зимних трековых автогонках, соревнованиях формул низших классов, багги и грузовиков по грязи, а сейчас появились еще и кубки марок (например «Лада» для двух категорий).Появились гонки типа «Ралли-спринт» (подьем на гору) и «Дрег-рейсинг» (разгон на время на скоростном участке двух автомобилей).

Об экономичных соревнованиях: они проводились в прошлом столетии, в результате чего у нас автором книги был создан рекордный автомобиль по топливной экономичности (шпармобиль «Золотая тень») и установлен рекорд мира в классе двухместных машин. Аналогично, я выступал и за рубежом как приглашенный гонщик, но ФИА обычно не регистрирует эти рекорды и результаты скрываются (шпармобиль фирмы «Фольксваген»). Позже у нас организовывались также экономичные соревнования даже для водителей автобусов: здесь цель понятна-борьба с нефтяным кризисом и экономика.

Новые направления автоспорта заключаются в появлении за рубежом таких соревнований как «Кэмел-трофи» (туристическая поездка по бездорожью только на машинах марки «Лэнд-Ровер»),«Кубок марок» (немецкие шоссейно-кольцевые гонки на машинах разных фирм, например «Кубок Порше» или смешанные классы), Формула для грузовиков – тягачей, специальные гоночные формулы низового класса (как бы Еврочемпионат – «Формула-3»),песчаные гонки типа «Сафари» или «Париж-Дакар» и мировой чемпионат по авторалли (который также имеет зональнын структуры, то есть включает в себя и эти гонки в разных странах, – однако к самой финальной группе не могут относиться стандартные конструкции, так как и здесь как уже указано применяются сверхмощные двигатели с уменьшенными механическими потерями, – которые существуют сейчас практически лишь в других странах. Кроме того представляют интерес и «Формула – 2», то есть «гонки-прототипов», «24-часовые гонки» (на которых демонстрируются проблемы решения надежности и долговечности двигателей) и американские дрегстеры разных классов и гонки стандартных конструкций («СТП» и «Наскарт», которые кроме всего прочего имеют еще и высочайшую организацию и автодромы).

У нас успехи в автоспорте не очень высоки однако представляют некоторый интерес: после автопробегов начального периода и первых экономичных соревнований появились скоростные гонки (на Серпуховском шоссе из Москвы на стандартных автомобилях), а потом был создан известный гоночный автомобиль «Красная звезда» с газотурбинным двигателем. Конечно нельзя точно утверждать, что такая конструкция создана первая в мире, хо-тя известен параллельный пример с немецким «Опель-Рак», на котором считается впервые использован ракетный двигатель. Потом появились дальнейшие разработки этого направления для известной английской фирмы «Тандерболт», а потом рекордные «ХАДИ-9», «ХАДИ-10», одна из которых продавалась в Америку, так как все равно все основные плато для испытаний находятся почти лишь там, и возможно была перекрашена в «Голубое пламя», установившая один из мировых рекордов. А одна из машин «ХАДИ-электро» устанавливала в свое время рекорд в своем классе, но об этом уже почти ничего не помнят.