Юрий Медовщиков - Автомобили СССР

Несмотря на качество выпускаемой продукции и производственные возможности до революции завод обанкротился и закончил свое существование, после чего был буквально разобран и его мощности перевезены в Москву и Тверь. Кроме этого, в царские времена уже существовали заводы Пузырева, которые выпускали подобные легковые автомобили и на момент изменения государственной формы они уже имели серийный выпуск, поэтому СССР появился с готовой автопромышленностью и первые автомобили таким образом выпускали эти автосборочные заводы, которые были обьединины в заводы «Промбронь», а позже стали строить новые.

Подобная участь – то есть банкротство и прекращение выпуска автомобильной продукции постигла почти все эти заводы в России еще до революции. Но при этом их еще и пытались создавать. Последний известный завод того периода времени был заложен в 1916 г в Трюфелевой роще в Москве и известен под названием «Автомобильное московское общество» Рябушинских или просто АМО (позднее ЗИЛ). Он сразу же освоил выпуск из комплектующих грузовиков ФИАТ.

Революция в стране принесла новые перемены и означала новый этап развития автомобилизации у нас. Первым шагом в этом направлении была национализация этих известных заводов и их мощностей. Например на базе фабрики Ильина появился завод «Спартак», часть остальных заводов были сформированы в обьединение «Промбронь». Все они также осваивали мелкосерийный выпуск автомобилей в том числе для нужд армии. Об этом периоде времени и о выпускаемой тогда продукции почти ничего сейчас не известно. Основное же направление развития, которое было принято тогда заключается в курсе страны на строительство больших автомобильных заводов и освоение новой продукции. Речь шла уже не о мелких фирмах, а о предприятиях по выпуску новой серийной продукции. При этом в стране уже появились свои первые автопроеты, т.е. у нас уже пытались создавать свои конструкции автомобилей, самым известным из которых является легковой НАМИ-1 (но он не смог выдержать конкуренции с эксплуатировавшимися тогда автомобилями). Но после этого отечественное проектирование одолело новый этап и стало выпускать серийно собственные конструкции.

Таким образом, в наступившей новой тогда эпохе был известен один действующий автомобильный завод АМО и некоторые мелкие автомобильные предприятия, которые по тем меркам проще назвать автомобильными гаражными мастерскими. АМО же выпускал сперва лицензионную модель «ФИАТ-Уайт» (грузовик,1922):грузоподьемность 3 т, обем двигателя,7 л, мощность 30 л.с.,скорость 20 км/ч.А уже с 1924 по 1931 гг выпускался первый самостоятельно сделанный грузовой автомобиль «АМО-Ф15», который сошел с конвейера сперва в пролетарском красном цвете: грузоподьемность – 1,5 тонны, масса – 1900 кг, обьем двигателя 4,4л, мощность 35 л.с.,скорость 40 км/ч. Таким образрм завод АМО, который впоследствии получил название сперва ЗИС, а потом ЗИЛ (в часть известного вождя партии и страны – Сталина, а так же по имени первого его директора – Лихачева) специализировался первоначально на выпуске лишь грузовиков, крайне необходимых молодой стране, но потом также освоил выпуск легковых автомобилей высшего класса и конечно автобусов. Но в настоящее сам завод не существует, является закрытым, но производство осталось где-то на авторемонтных предприятиях-сателлитах, новых моделей неосваивается.

Модельный базовый ряд завода представляет из себя большой список:

– АМО-Ф15,первый советсий грузовик 1500 кг,4х2,50 км/ч,

– АМО-3,грузовик 2500 кг,4х2,60 км/ч (1931—33),

– модификация АМО-Ф15 в виде первого советского автобуса на 14 мест (1924—31),

– ЗИС-10 (1933—46),седельный тягач 4х2,6 т.48 км/ч,

– ЗИС-5 (1933),грузоподьемностью 3 т, мощностью 73л.с. и

скоростью 60 км/ч,

– ЗИС-8 (1934) – автобус на 29 мест,73 л.с.,

– ЗИС-6 (1933—1941) – модификация 4 т, трехосный,

– ЗИС-5В (1942—1946),грузоподьемностью 3 т, обьемом двигателя 5,5 л, мощностью 76 л.с.,

– ЗИС – 21 (1939—1941),газогенераторный грузовик, 2,5 т,

4х2,45 км/ч,40 л.с.,

– ЗИС-32 (1941),модификация базовой машины с повышенной проходимостью грузоподьемностью 2,5т, мощностью 82л.с.,