Симонов Сергей - Цвет сверхдержавы - красный 3 Восхождение. часть 1

— Так точно. Поможем обязательно, — заверил Вершинин.

Яковлев выглядел чернее тучи. Устинов тоже был озабочен — обычно ему вместе с представителями промышленности удавалось «нагнуть» военных, заставляя их принимать в эксплуатацию ещё не вполне доведённые образцы, которые потом долго и кроваво доводились в частях и в ходе плановых ремонтов. Теперь эта практика могла с треском рухнуть.

— Никита Сергеич, — сказал Устинов. — Не слишком ли мы спешим с этим решением? Тем более, что проблемы ведь не только в самолётах. Двигатели не слишком надёжны, имеют малый ресурс...

— Константин Андреич, а техников к двигателистам послать можете? — спросил Хрущёв.

— Так точно, товарищ Первый секретарь, техников отправим.

— Вот на этом и остановимся. Владимир Михалыч, а как у вас дела с вашим 3М? — спросил Хрущёв Мясищева. — «Подхват» вылечить удалось?

— Да, Никита Сергеич. Доработали конструкцию крыла, усилили механизацию, пересмотрели некоторые режимы — ответил Мясищев. — Лётные испытания показали хорошие результаты. Самолёт имеет неплохой модернизационный запас, даже на применяемых двигателях конструкции товарища Добрынина. Если бы получить двухконтурные...

— Эта задача оказалась сложнее, чем мы ожидали, — признал Хрущёв. — Двигатели Николай Дмитриевич делает, но процесс доводки пока не завершён.

— Разрешите? — спросил Кузнецов.

— Да, пожалуйста.

— После изучения обломков американского разведчика, прежде всего — его двигателя, и после принятых в сентябре 1956 года решений нам удалось продвинуться с НК-6 и НК-8, — доложил Кузнецов. — За прошедшие год и три месяца мы отработали многофакельную камеру сгорания, а металлурги сумели обеспечить титан с достаточным уровнем чистоты. Мы сейчас отрабатываем оба двигателя параллельно, заимствуя решения с одного на другой. Принятое решение по НК-8 оказалось верным, он менее напряжённый, и его доводка идёт даже быстрее. Многофакельную камеру мы именно на нём и доводили.

— Так когда можно ждать результатов? — спросил Хрущёв.

— Если не вылезут ещё какие-нибудь проблемы, то НК-8 рассчитываем довести к концу 59-го года, а НК-6, скорее всего, к концу 60-го, — ответил Кузнецов.

— Это неплохо! — Никита Сергеевич тут же повеселел. — Значит, удалось найти правильные решения?

— По сути дела, многие из них с самого начала были правильные, мы всего лишь к ним вернулись.

— Это очень хорошо! — одобрил Хрущёв. — А вы можете передать один из образцов НК-8 Владимиру Михалычу, для установки на на 3М, чтобы он мог самолёт заранее приспособить к установке этого двигателя? Владимир Михалыч, вам такой подарок ко двору, или наоборот, помешает?

— Конечно ко двору, — улыбнулся Мясищев. — Больше того, я предоставлю опытный самолёт для лётных испытаний двигателя.

Для Мясищева созревший гораздо раньше НК-8 был форменным спасением. 3М выпускался малой серией, в отсутствие нормального двигателя. Используемый пока ВД-7 имел ресурс всего 200 часов, что не устраивало заказчика. Поэтому Хрущёв и не разрешил запускать бомбардировщик в большую серию.

Получив более экономичные двухконтурные двигатели, Мясищев надеялся поставить вопрос о серийном производстве самолёта.

— Тогда вы с товарищем Кузнецовым о деталях сотрудничества сами договоритесь, — решил Хрущёв. — Извините, что опять лезу в вашу епархию, мы тут с Петром Васильичем перед совещанием обсуждали разные варианты... Скажите, вы не думали поменять компоновку 3М, вынести двигатели из центроплана под крыло, как на американском В-52? Их бы и заменять, и обслуживать было удобнее, а в освободившиеся объёмы центроплана, даже если воздухозаборники и сопловые отверстия зализами закрыть, можно было бы топлива залить столько, что до Штатов и обратно долетели бы через Южный полюс без дозаправки.

Мясищев слегка опешил. Предложения Хрущёва были уж очень неожиданными.

— Никита Сергеич, без расчётов и пробных продувок на моделях ничего сказать не берусь. Сейчас у 3М аэродинамически чистое крыло, это очень выгодно для дальности полёта. Навесив на крыло двигатели, мы можем потерять из-за увеличения сопротивления больше, чем выиграем от увеличения запаса топлива. Прикинуть можно, но тут, по-хорошему, долго считать надо, а ещё лучше — считать и опытную машину строить.

— Понятно, — ответил Хрущёв. — Не настаиваю, вам, как специалисту, виднее, но вы всё же прикиньте, может, что из этой идеи получится.

— А сейчас у двигателей вашего 3М какая взлётная тяга? — спросил Хрущёв Мясищева