Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 28

Искусственный разум, надо сказать, в ХХ веке стал изрядной «пугалкой» — все помнят, что должно было случиться 29 августа 1997 года в 2:14 по Восточному времени США по версии Кэмерона. «Матрицу» тоже все помнят. Хотя идеи, изложенные в этих блокбастерах даже на момент их выхода на экраны свежестью не баловали.

А актуальности ЕЩЁ не приобрели. И дело не в том, когда именно «СкайНет» обрёл сознание, важно, что именно произойдёт, когда «цифровая эволюция» действительно приведёт к появлению поколения каких-нибудь «авидийцев», обладающих самосознанием.

Что они скажут нам? И что мы скажем им?

И ещё один интересный вопрос: доступен ли будет их самоосознанию простой закон «Не делай другим того, чего не желаешь себе»?

К оглавлению

Опубликовано02 августа 2010 года

Техника с эмблемой Организации Объединенных Наций встречается в любой горячей точке мира. Военные конфликты, экологические бедствия, голод и вспышки болезней – в общем, работа сотрудников для этой организации находится всегда.

Силы ООН нуждаются в высококлассной технике, высокопроходимой, с одной стороны, т.к. зачастую работать приходится в условиях абсолютного бездорожья, и скоростной, т.к. скорость – один из критических факторов при оказании помощи.

Австралийский дизайнер Брайен Ли разработалконцепт транспортного средства, соответствующего этим требованиям.

Проект под названием A.N.T (англ. «муравей», аббревиатура образуется от словосочетания Aid Necessities Transporter (транспорт первой помощи) – являет собой модульный шестиколёсный транспорт, способный, в зависимости от ситуации, превращаться либо в скоростной вездеход, либо в грузовик-внедорожник, перевозящий на себе гуманитарный груз.

В этом режиме A.N.T. на больших скоростях передвигаться по пересеченной местности, чтобы быстро достигнуть района бедствия или за короткое время доехать до штаб-квартиры. Кроме того, A.N.T. способен произвольно менять клиренс в зависимости от состояния дороги. При хороших условиях дорожный просвет минимален – так достигается большая скорость передвижения. В случае бездорожья, клиренс автоматически увеличивается, позволяя водителю преодолевать сложные участки.

В этом режиме A.N.T. поднимает кабину вертикально и выполняет роль колесной базы для багажного модуля. После доставки модуля до места назначения, облегченный A.N.T. может быстро добраться до базы за новой порцией груза.

Сами багажные модули, с помощью простого вращения боковых панелей, способны трансформироваться в жилое помещение, госпиталь или пункт распределения пищи и воды. Каждый отсек комплектуется персональным генератором и набором фильтров, так что любой из модулей может быть быстро перепрофилирован под текущие нужды.

http://www.youtube.com/watch?v=YsitgRNwETY

К оглавлению

Опубликовано02 августа 2010 года

Компания Nokia готовится осенью 2010 года начать продажи телефона Nokia N8 — первого смартфона на платформе Symbian^3. В отличие от прошлогоднего N97, у этого телефона не будет клавиатуры — управление отдано на откуп чувствительному к нажатиям дисплею. Корреспондент «Компьютерры» посетил российское представительство Nokia, чтобы поближе посмотреть на новый телефон и его возможности.

Судя по нанесённой на стекло надписи «Nokia N8», демонстрация происходила в специально выделенной комнате. Внутри неё на столике разложено несколько экземпляров N8, однако покрутить их в руках дают не сразу.

Евгений Лукьянчиков, менеджер по продуктам Nokia, проводивший демонстрацию, подсоединил один из телефонов к висящему на стене телевизору и объяснил, что это самая что ни на есть штатная функция телефона. Мало того, в комплект поставки специально для этого входит переходник на HDMI.