Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 168

GetRevengeOnYourEx.comпредлагает набор самых разных мелких и не очень технических пакостей, от анонимных SMS до фальшивой рекламы интим-услуг, якобы оказываемых обидчиком или обидчицей, — с телефоном и адресом. Да, подобное часто встречается на стенах подъездов и на заборах… Просто теперь для этого же используется и интернет тоже.

DontDateHimGirl.com— это социальный ресурс, предназначенный преимущественно для обиженных женщин, изливающих друг другу своё негодование по поводу своих бывших «козлов».

Сайт IsAnyBodyDown.net(18+, крайне не рекомендован для просмотра в рабочее время) — как бы «развлекательный» ресурс, где анонимы могут размещать чужие интимные фотографии с информацией о людях, на них изображённых; если тем не нравится, что их фотография появилась на этом ресурсе, им предлагается заплатить 250 долларов, и информация будет удалена. Создатель сайта считает, что это «развлечение». Жертвы ресурса предпочитают слово «вымогательство». Но даже самого поверхностного взгляда на этот «развлекательный» сайт достаточно, чтобы понять, что минимум половину интимных фотографий, там размещённых, сделали сами жертвы — на свои смартфоны. И, видимо, кому-то переслали.

Альберт Эйнштейн вроде бы говаривал: «Бесконечны лишь Вселенная и глупость человеческая. Хотя насчет первой у меня имеются сомнения».

Впору назвать «третьей бесконечностью» желание пользователей Сети и гаджетов поделиться «самым сокровенным» с кем попало. Правда, пока, несанкционированные утечки этого «самого сокровенного» вызывают обиды, гнев и прочий всякий стресс. Быть может, пройдёт со временем.

Или люди, наконец, поймут, что лучше им самим не выставляться «на витрине». И вспомнить, что молчание — золото.

К оглавлению

Опубликовано11 апреля 2013

Великие изобретения редко случаются без внешнего стимула. Успехам в освоении космоса мы обязаны гонке вооружений и напряжённым отношениям между СССР и США. Компьютеры появились на исходе Второй мировой войны для баллистических расчётов и взлома немецких шифров. Но ничуть не реже стимулом становилась не война, а крупная награда, привлекающая к решению важной задачи лучшие умы.

Один из первых конкурсов такого рода случился в 1714 году, когда британские власти пообещали солидный приз за изобретение простого и действенного способа определения долготы, который можно использовать на море.

Размер награды зависел от точности. Если метод позволял установить географические координаты корабля с точностью до 30 морских миль (56 километров), то сумма составляла 20 тысяч фунтов стерлингов. В пересчёте на современные деньги это соответствует 4,5 миллионам долларов. Если точность не превышает 40 морских миль, то приз снижается до 15 тысяч фунтов стерлингов, а за 60 морских миль полагались 10 тысяч фунтов стерлингов.

Определить широту не так уж трудно. Созвездия на южном небе заметно отличаются от северных. Опытному навигатору хватало одного взгляда на звёзды, чтобы понять, насколько корабль удалён от экватора. Днём та же задача решалась с помощью измерения высоты солнца в зените.

С долготой дело обстояло куда сложнее. Звёздное небо не меняется, если передвигаться на запад или на восток, оставаясь на одной широте. Чтобы узнать, где находится судно, приходилось откладывать пройденный путь на карте от той точки, координаты которой известны, и надеяться на удачу. Любая серьёзная ошибка при вычислении маршрута вдали от берегов означала верную гибель.

Нам свойственно недооценивать старинные технологии, хотя они вовсе не были примитивными. За несколько столетий мореплаватели отработали счисление координат до мельчайших деталей. Они не умели определять долготу, но придумали, как обходиться без неё.

Главными инструментами навигатора были песочные часы и компас. За их показаниями внимательно следили в течение всего плавания. Дежурство не прекращалось в любую непогоду и время суток, потому что точность записи траектории судна была вопросом жизни и смерти.

Вахтенный, следящий за часами, бил в корабельный колокол каждые полчаса. По этому сигналу рулевой записывал направление и скорость движения корабля. Для этого он расставлял колышки на специальной доске, верхняя часть которой была размечена как компас, а на нижней перечислены возможные скорости. Раз в четыре часа вахта менялась, и данные с доски переносили на карту.