Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 177

Другой важной задачей ILC будет установление более чётких границ суперсимметричного расширения Стандартной модели. Последние эксперименты на БАК, зарегистрировавшиераспад странного B-мезона на мюон и атимюон, уже позволили уточнить их в первом приближении.

Стоимость ILC превышает 8 млрд. долларов. Половину этой суммы готово предоставить правительство Японии, на территории которой и намечается строительство ускорителя.

Помимо ILC той же группой параллельно ведётся работа над другим проектом компактного линейного ускорителя – CLIC. Возглавляет работу над ними бывший руководитель проекта БАК Лин Эванс (Lyn Evans). Младший брат ILC позволит более эффективно распределить задачи и проверить результаты, выполняя часть намеченных исследований.

К оглавлению

Опубликовано13 июня 2013

Сказать честно, историю эту я услышал впервые ещё в марте или апреле, но тогда «положил её на полку» в надежде, что тайна, которой она была окутана, быстро раскроется. Однако прошло почти три месяца, пошла уже вторая волна сообщений о загадочных ночных ограблениях автомобилей, а разгадки по-прежнему нет. Поэтому пусть и с недописанным финалом, я хочу её сейчас изложить. А история-то, в общем, простая. Начиная с февраля камеры наблюдения на парковках в нескольких районах Соединённых Штатов фиксируют одну и ту же картину: под покровом темноты двое или трое молодых людей не спеша идут через ряд авто, методично подходя к каждой машине и, сжимая в руке некое компактное устройство, берутся за дверные ручки. Долго искать им не приходится: один за другим суперсовременные автомобили, словно узнав хозяина, включают в салоне свет и позволяют открыть двери.

Ни видимых усилий, ни особой задержки, ничего подозрительного вообще — всё равно что пришёл владелец машины с настоящим ключом! Взломщик оперативно обшаривает салон, аккуратно прикрывает дверь и направляется к следующей жертве. А загадка, собственно, в том, как именно ребятам удаётся отключить сигнализацию. Полиция настаивает, что применена какая-то высокотехнологичная железка, принцип действия которой остаётся неизвестным.

В истории этой три характерных детали. Во-первых, воры почему-то всегда открывают машину со стороны переднего пассажира, не водителя. Во-вторых, поддаются взлому автомобили не всех марок: одни (Cadillac, внедорожник Ford) молча отказываются реагировать на попытку взлома, другие (Honda) так же тихо сдаются на милость грабителя. В-третьих, загадочное устройство для взлома явно начинает расползаться по стране: необъяснимые кражи зафиксированы уже в нескольких штатах, счёт взломанным авто идёт на десятки.

Как точно сказал Артур Кларк, любая развитая технология неотличима от чуда. А ведь на «плёнке» — самая обычная шпана, не волшебники, рассыпающие магические заклинания! Так что попытки объяснить таинственные ограбления, конечно, были и предпринимаются до сих пор. И даже не без успеха. Например, вопрос, почему воры лезут со стороны переднего пассажира, видимо, объясняется просто: бардачок находится именно там, да и вообще легче действовать, когда не мешает руль. Но сам взлом остаётся загадкой. Проще всего предположить, что ребятам удалось клонировать электронный брелок или обнаружить заводские установки дверного замка. Но против этой версии говорит тот факт, что автомобили открываются без видимой подготовки, с ходу, да и взламываются одинаково легко машины совершенно разных марок.

Более вероятным выглядит предположение об атаке типа Relay Over Air. Дело в том, что на современных автомобилях (а, судя по имеющимся сведениям, такие машины в основном и выбирают наши «герои в масках») вместо обычного ключа всё чаще используется универсальный электронный. Благодаря вшитому в него беспроводному «маячку» (RFID-чип или нечто подобное), хозяину авто нет нужды даже доставать ключ из кармана: автомобиль, опрашивая пространство близ себя и вступая в зашифрованный диалог с ключом, сам поймёт, что хозяин рядом, позволит открыть двери и завести двигатель нажатием кнопки. Значит, вору надо лишь заставить машину поверить, что ключ оказался рядом с ней. Это, в свою очередь, легко сделать, передав радиосигнал от припаркованного автомобиля к ключу в квартире владельца и обратно с помощью двух несложных ретрансляторов, построить которые по силам любому технарю. Практическую возможность такой атаки ещё пару лет назад продемонстрировалагруппа исследователей из Швейцарии, «вскрывшая» десяток автомобилей от восьми производителей.