Николас Карр - Стеклянная клетка. Автоматизация и мы

Однако по мере распространения GPS-навигаторов среди эскимосов стали одновременно учащаться случаи серьезных происшествий на охоте, заканчивавшихся тяжелыми травмами и даже смертью. Причина в том, что люди слепо полагались на спутниковую навигацию. Если приемное устройство выходило из строя или на морозе садились батарейки, то охотник, не имеющий старых навыков ориентации в однообразной снежной пустыне, терялся и замерзал, не найдя дороги домой. Были и другие опасности. Дороги, скрупулезно проложенные на электронных картах, могут привести к опасной прямолинейности. Доверяя инструкции GPS, можно направить скоростные аэросани на тонкий лед, врезаться в торосы или попасть в иную неприятную ситуацию, которую более опытные охотники избегают, почуяв опасность шестым чувством. Некоторые из этих проблем найдут свое решение в результате улучшения конструкции приборов и написания более подробных инструкций пользования ими. Но при всем этом будет безвозвратно утеряно то, что один из эскимосских старейшин называет «мудростью и знанием эскимосского народа» [2].

Антрополог из Университета Карлтона в Оттаве (Carleton University) Клаудио Апорта много лет изучает жизнь эскимосов. Он пишет, что, несмотря на то что спутниковая навигация дает большие преимущества, ее применение уже привело к потере способности ориентации и вообще к ослаблению чувства местности. Охотник на снегоходе, оборудованном GPS-навигатором, все свое внимание обращает на инструкции компьютера, теряя из вида проносящуюся мимо местность. Он передвигается «вслепую», если воспользоваться выражением Апорты [3]. Уникальный талант древнего народа, отточенный тысячелетиями, может быть утрачен за одно-два поколения.

Наш мир – это странное, изменчивое и опасное место, и перемещение по нему требует от любого животного больших умственных и физических усилий. В течение тысячелетий люди придумывали инструменты, облегчавшие тяготы путешествий. История – это ведь и хроника открытий новых способов облегчить передвижение в окружающей среде, изобретений, помогавших не заблудиться, избежать нападения или опасности быть съеденным. Сначала появились простые карты и вехи, затем звездные и морские карты и глобусы, а потом такие инструменты, как лаги, квадранты, астролябии, компасы, октанты и секстанты, телескопы, склянки и хронометры. На побережьях морей установили маяки, в прибрежных водах – буи. Люди начали мостить дороги, устанавливать на них знаки, размечать и нумеровать шоссе и автострады. Все эти изобретения появились давно и для большинства из нас привычны и естественны с самого детства.

GPS и другие средства навигации стали последними дополениями к этому набору инструментов.

Однако эти приборы придали старой истории новый, и весьма тревожный, оборот. Прежние навигационные средства, в особенности доступные простым людям, были именно вспомогательными. Они конструировались, чтобы помочь путешественнику лучше понимать обстановку и видеть окружавший его мир. Старые средства оттачивали чувство направления, предупреждали об опасностях, указывали путь к вехам и другим точкам ориентации; в целом они помогали путешественникам определиться как в знакомой, так и в новой обстановке. Спутниковые навигационные системы способны делать то же самое, но за одним исключением: они не предназначены для улучшения понимания нами окружающей местности и направления движения. Наоборот, навигаторы полностью избавляют от всех этих хлопот. Взяв на себя тонкости ориентации и сведя роль человека к механическому выполнению рутинных команд – повернуть налево через пятьсот ярдов, воспользоваться следующим выходом, идти вправо, сохранять движение вперед, – системы навигации, будь то автомобильные панели, смартфоны или специальные навигаторы, изолируют нас от окружающего мира. Как выразился по этому поводу коллектив ученых Корнельского университета (Cornell University) в статье, напечатанной в 2008 году: «С GPS вам не надо больше знать, где вы находитесь и куда надо двигаться, нет нужды обращать внимания на придорожные ориентиры или спрашивать дорогу у людей на улице. Автоматизация определения маршрута подавляет процесс познания физического мира, которое происходит благодаря самостоятельной ориентации в нем» [4].

Люди радостно приветствовали появление недорогих глобальных систем навигации. Журналист из The New York Times Дэвид Брукс говорил от лица очень многих, когда в колонке «Личное мнение» напечатал статью, озаглавленную «The Outsourced Brain» («Мозговой аутсорсинг»), в которой восхищался навигационной системой, установленной в его автомобиле: «У меня быстро сформировалась романтическая привязанность к GPS. Я полюбил умиротворяющий женский голос, говоривший с легким британским акцентом. Мне было так приятно следовать за проложенными на навигаторе тонкими синими линиями». GPS – богиня Брукса – освободила его от изнурительной необходимости ориентироваться на дороге. Тем не менее, неохотно признаёт Брукс, это избавление, принесенное встроенной в приборную доску музой, недешево ему обошлось: «Через несколько недель до меня стало доходить, что я уже не могу обходиться без этого чарующего голоса. Любая поездка, если она проходила по не очень хорошо знакомому маршруту, стала вызывать у меня оторопь, и я лихорадочно набирал адрес места назначения, чтобы затем безропотно следовать указаниям ангельского голоса. Я понял, что утратил всякие остатки своих географических навыков. Цена удобства, – пишет Брукс – это потеря самостоятельности» [5]. Богиня оказалась еще и коварной сиреной.