Валерий Самойлов: Морской нефтебизнес. Пособие для будущего топ-менеджера

Кстати, не надо бояться присутствия в регионе крупных нефтяных компаний. Все зависит от вашего умения работать в оперативном режиме. При этом, лучше сотрудничать и выручать друг друга, чем конфликтовать. Ведь проблемы бывают даже у «монстров» нефтебизнеса.

Поставки нефтепродуктов надо все время просчитывать. В моей практике был случай, когда в славный город Мурманск сначала «грузанули» товар, а потом подумали. Мне же поручили «разрулить» ситуацию. Что я предпринял? Как и указанно выше, я начал с пиар-компании. Она сразу дала результат. Как вы думаете, кто из потенциальных клиентов первым пришел за нефтепродуктами? Рыбаки? Ответ не верный. Муниципалы? Ответ не правильный. Затрудняетесь? Теперь слушайте правильный ответ: первым ко мне прибыл руководитель предприятия, который до этого вражеского вторжения на его территорию, был здесь основным поставщиком нефтепродуктов. И правильно сделал, что пришел. Зачем ему в берлоге еще один медведь? Мы мирно и спокойно все отрегулировали. Я продал ему оптом все, что сюда «грузанули» и мы красиво разошлись, как в море корабли. Но эта поездка для меня не прошла даром. Во-первых, я познакомился с хорошим человеком, и мы дружим до сих пор. Во-вторых, я увидел четкую банковскую схему финансирования закупок нефтепродуктов через его родственников, которые про моего нового друга сказали так: «Сколько он денег в нашем семейном банке попросит, столько мы ему и дадим!» Вот она классика жанра! Я на эту тему иногда так и говорю:

«Есть деньги – есть нефтебизнес!» Имея деньги, мой друг одновременно «разводил» по ценам Лукойл, Юкос и Славнефть. Молодец, мужик!

Подводя итог данной главы, надо уяснить: у вас все получится только тогда, когда вы возьметесь за поставки и сбыт нефтепродуктов на регулярной, профессиональной основе. Если это эксперимент, или вы собираетесь заниматься нефтебизнесом от случая к случаю, у вас могут возникнуть большие проблемы. Когда же вы серьезно, увлеченно беретесь за этот бизнес, у вас сами по себе появляются и свои производители нефтепродуктов, и свои постоянные покупатели. При этом, производители, являясь, как правило, представителями нефтяных компаний, будут к вам пристально присматриваться, начиная с вашего досье. А затем, если у вас будет хорошая репутация, познакомят с одним из нефтяных президентов. Так, ненавязчиво, я перешел к теме создания нефтяными компаниями региональных дочерних предприятий. Правда, в нынешнем веке, с повсеместным проведением тендеров, стало модным просто привлекать независимые торговые структуры для реализации нефтепродуктов по договорам коммерческой субконцессии (франчайзинга). Нефтяная компания дает свой товарный знак, специализированное оборудование и работает с вами, как со своей «дочкой». Работает до тех пор, пока выгодно. Это для нее проще, чем постоянно вникать в проблемы уже существующих дочерних предприятий.

Конечно, если у вас есть возможность привлечения финансовых ресурсов, я бы посоветовал приобрести какую-нибудь бывшую в употреблении (б\у) базу ГСМ —горючесмазочных материалов. В этом случае, вы сразу же выйдите на уровень местного олигарха. У вас не будет одной из главных проблем нефтебизнеса, состоящей в том, что не всегда есть возможность принять именно вашу нефть или нефтепродукты. Это происходит потому, что рынок нефтебизнеса постоянно находится в движении. Кто-то в нем появляется новый, напористый, требующий соответствующего объема хранения нефти и нефтепродуктов. А кто-то, по тем или иным причинам, этот рынок покидает. В тоже время, когда вы работаете в этом бизнесе постоянно, и вас знают, появляются неплохие коммерческие предложения. Как-то, ко мне обратились владельцы базы ГСМ (б\у), расположенной на границе с Польшей. Что из этого могло получиться, с моей точки зрения, вы можете увидеть в Приложении № 2. Те, кто ее купил, будут приятно удивлены, узнав о моем видении возможностей данной базы ГСМ.

Надеюсь, вы все усвоили и пора переходить к следующей главе. Не все усвоили? Какие заявки? Ах, образцы заявок отгрузочной разнарядки на поставку нефтепродуктов? Да еще проформу согласования с нефтебазой? И телеграммы на НПЗ по согласованию железнодорожных перевозок по России, Белоруссии и Литве? Что еще? Соглашение на подачу и уборку вагонов? А это зачем? Надо?! Без вопросов. Но только не обижайтесь на корявый почерк экспедитора, заполнившего это соглашение в предложенном вам для ознакомления оригинальном образце. Все это вы найдете в Приложениях №№ 3–8 в конце книги.