Дмитрий Портнягин - Трансформатор 3. В чем сила, бро?

Хочется сказать и об облике города. Я люблю прилетать в Москву ночью. Когда сидишь у иллюминатора, и внезапно в темноте появляется оранжевая паутина из миллионов огней. За свою жизнь я много где успел побывать, но такую картину видел редко. Однажды мне показали, как работает человеческий мозг, сколько крошечных электроимпульсов за секунду проносится между нейронами. И вот ночная Москва с высоты в пару-тройку километров мне представляется таким же мозгом. Активность которого не утихает ни днём, ни ночью. В отличие от человека, этот город никогда не засыпает. Миллионы вспышек каждый миг, доказывающих, какая колоссальная работа выполняется этим «мозгом».

В столице мне редко удаётся просто погулять и отдохнуть от рабочей суеты. Как я уже говорил, сюда я прилетаю, словно вахтовик на месторождение. И постоянно кручусь, как белка, только размер моего колеса больше МКАД. И всё же иногда — жалею, что так редко, — я просто вставляю наушники и иду гулять. И вот чем мне нравится Москва — она предлагает впечатления на любой вкус. Ты хочешь впитать энергию этого города, этот движ, его краски и людей — пройди от Сити по Краснопресненской до Нового Арбата. Тебе вдруг захотелось тишины — просто сверни в сторону Хлебного переулка и пройдись по уютным старомосковским дворикам. Всё зависит от настроения: этот город без проблем может предложить тебе самые разные по духу и энергетике места. Жаль, что сами жители уже так привыкли к этим краскам и не всегда их замечают, деловито спешат сквозь толпу. К этому темпу я быстро привык. Такие скорости мне были в кайф. Как и ощущение себя частью огромного муравейника, который постоянно в движении, и каждый в нём чем-то занят. Думаю, сыграло роль и то, что в Москву я перебрался ещё молодым. Сейчас мне уже 31, и пока меня устраивает вся эта суматоха и динамика.

Что будет, когда я стану старше, буду отцом? Не знаю, подойдёт ли мне тогда этот город? У меня есть знакомые не намного старше меня. До 30 они фанатели от столицы, но бывали тут наездами, на побывку. По тем или иным причинам возвращались в свой регион. Там для них было больше стабильности, меньше рисков. А ещё надо было наработать опыт, встать на ноги, создать крепкую семью — объяснений и оправданий мало не бывает. Но их тяга к жизни в Москве наконец победила, у кого-то в 33, у кого-то в 36. Они приехали сюда и с опытом, и с семьями. И Москва для них уже была не та. Слишком людно, слишком тесно, шумно, быстро, вот и в боку кольнуло, вот и отдышка. «Эх, раньше тут было всё иначе». Да нет, раньше всё было точно так же. Не город, а вы стали другими. В 22 вы были как волки, ведомые голодом, — могли бежать за добычей сутками. А сейчас стали французскими бульдожками — лапки покороче, тушка поближе к земле, умильная мордаха со вторым подбородком, животик. Вам уже не до беготни, теперь нужен выгул три раза в день и кормёжка по расписанию.

Да, мне уже 31 — не знаю, как я буду воспринимать Москву в 40. Пока меня всё радует в этом городе, и я стараюсь жить на его скоростях. Мне это не сложно — я ведь всегда был живчиком. Но всё-таки хочу дать совет: думаете о столице — так не откладывайте, не ищите причин переехать «в следующем году». Первые годы здесь придётся побегать, потыкаться носом в закрытые двери, недосыпать, недоедать. И на это требуются энергия и здоровье, которых больше у молодых. Но если вы усердны и со стержнем внутри, город не сломает вас. А даст почувствовать и успех, и востребованность. И хотя расслабиться деловая Москва не позволяет никогда, но уже появится возможность и поспать на пару часов подольше, и в пробках постоять без лишних нервов.

Сначала они меня ужасно бесили, эти легендарные московские пробки. Ехать на деловую встречу в метро — не вариант. Оттопчут все ноги, помнут одежду, по дороге от станции ещё обязательно обольют из лужи проезжающие мимо машины. И вот первые полгода я ездил по навигатору, умудрявшемуся заводить меня в самые красные, в плане пробок, места. Смотришь на часы — у тебя до начала встречи остаётся 20 минут. Да и ехать вроде не так далеко — 3–4 километра. Успел бы, если б за предыдущие 30 минут продвинулся дальше, чем на сотню метров. С завистью думаешь о владельцах мигалок — тогда «синие ведёрки» были повсеместно. И вот сидишь за рулём, куришь одну за другой, стучишь нервно руками по рулю, зыркаешь по сторонам — вдруг соседние ряды пойдут быстрее? Ну и невольно начинаешь приглядываться к другим водителям.

Меня, конечно, больше интересовали дорогие, статусные иномарки. Не всегда за тонировкой можно было увидеть хозяина этой машины, но много и тех, кто сами любят сидеть за рулём. И я начал замечать, что эти люди не парятся. Они едут в общем потоке, но не теряют времени даром. У кого-то на переднем пассажирском открыт лэптоп, и он время от времени в нём что-то сверяет. Другой говорит по громкой связи: может, общается с партнёром или даёт указания своему ассистенту. То есть эти люди продолжают работать в любых условиях. Их из колеи так просто не выбить. У них бизнес несётся на всех парах, так что им дела нет до какой-то пробки. Тогда я сделал для себя ряд выводов. Договариваюсь о встрече с запасом по времени (хотя кому я вру, всё равно же опаздываю, и встречи постоянно сдвигаются). С пользой провожу время в дороге. Зачастую это обсуждение рабочих моментов. В крайнем случае аудиокнига.