Алексей Козлов - Эгоизм – путь к успеху. Жизнь без комплексов

Примером тому является биография Ф. М. Достоевского, который, будучи Миротворцем, продуктивно работал в критических ситуациях; ему было комфортнее писать свои гениальные произведения в периоды стресса. Так, находясь в сложных финансовых условиях из-за проигрыша в рулетку, он написал романы «Преступление и наказание» и «Игрок».

Итак, в первой части этой главы мы нарисовали психологический портрет Миротворца и выяснили, что ему присущи такие качества, как стеснительность, тревожность, мнительность; неумение отстаивать свои интересы, принимать решения, а также трусость, пассивность, излишняя пунктуальность, угодливость, исполнительность; обидчивость, претенциозность к тем, кому он «делает добро»; эмоциональная сдержанность, неумение выразить свои мысли и чувства.

Как-то на курсах повышения квалификации врачей я познакомился с одним психотерапевтом моего возраста. Общаться с ним было интересно: совпадали используемые методы психотерапии, увлечения. Я ему рассказывал о своих приемах и сложных пациентах, он охотно делился собственными наработками. В свободное от учебы время мы ходили в театры и музеи, посещали выставки, просто общались. Виктор, так звали коллегу, однажды рассказал историю о своем дедушке, который был интеллигентным, умным, начитанным человеком. Они часто ходили вместе в зоопарк.

В один из приходов в зоопарк он увидели нового питомца – маленького бурого мишку, который сидел в небольшой клетке, где можно было сделать всего четыре шага в одну и четыре в другую сторону. Работники зоопарка сообщили, что егеря нашли медвежонка в лесу одного, матери рядом не оказалось. Очевидно, он не смог бы выжить один в условиях дикой природы, поэтому его отправили в зоопарк. Здесь медвежонок рос, превращаясь в большого медведя, а Виктор с дедушкой продолжали его навещать.

Как это часто у нас бывает, ремонт в зоопарке затянулся, и новую клетку медведю не выделили, хотя он быстро рос. Когда мишке наконец сделали большой вольер с бассейном и высокой горкой, где можно было резвиться и лазить, мой коллега с дедушкой вновь оказались в зоопарке. Как раз когда мишку перевозили в новый вольер. Старую клетку убрали, но он еще долго по привычке делал четыре шага в одну сторону и четыре в другую, несмотря на отсутствие внешних ограничений.

В конце 1941-го – первого года Великой Отечественной войны, в нашей авиации и немецкой люфтваффе сложилась интересная ситуация: весь летный состав разделился на две неравные группы. Первая группа была многочисленной и состояла из молодых лейтенантов, которые только что закончили летную школу. Костяк второй, малочисленной, составляли летчики, совершившие десятки и сотни боевых вылетов, на их счету были сбитые вражеские самолеты, они имели ордена и медали. У немцев потери были меньше, чем у наших, но и их потрепали изрядно. Статистика войны выглядела ужасно – летчика-истребителя сбивали на пятом боевом вылете, а средняя продолжительность жизни в воздухе бомбардировочной авиации составляла 20 часов. Но были и такие, кто летал сотни, тысячи раз, оставаясь живыми и здоровыми.

Генштаб задался вопросом: «Как отобрать летчика, который сумеет выжить в условиях воздушного боя?» Сначала решили, что мало летной подготовки. Надо сказать, что ее действительно не хватало: обучение в основном шло по типу «взлет-посадка, вперед и в бой!». Несмотря на дефицит кадров, в некоторых летных школах увеличили количество летных часов. И когда новую партию летчиков направили на фронт, изменений не произошло. Их сбивали так же, как других. Тогда и у нас, и в немецкой люфтваффе решили отобрать летчиков среди людей с высоким уровнем интеллекта, решив, что такие способности позволят лучше ориентироваться в воздушном бою и найти выход из сложной ситуации, а значит, и выжить. Однако зависимости между выживаемостью в воздухе и уровнем интеллекта установлено не было.

Все оказалось проще: для летчиков-истребителей крайне важны первые боевые вылеты. Тех, кто в воздухе был активен (не уходили от боя в облака, не летели на запасной аэродром, ссылаясь на то, что забарахлил мотор или заело пулемет, а смело шли в лобовую атаку) и умел отстоять свою позицию в бою, брали на заметку и относили в разряд уверенных. В следующих боевых вылетах таких летчиков ставили ведущими. Ведущий в авиации – тот, кто идет впереди; ведомые самолеты повторяют его маневр и прикрывают самое слабое место самолета – хвост.