Дэвид Култхард - Думай как чемпион - как «Формула-1» может прокачать самоорганизацию, эффективность и мотивацию

То, как вы воспринимаете риск и как им управляете, будет иметь важнейшее значение для вашего успеха. Как я уже говорил, я не рисковый человек. Некоторые люди имеют предрасположенность к сумасшедшим прыжкам, другие же скорее подумают: «Такое не по мне». Я предпочту объездную дорогу. Я не азартный человек, поэтому стать чемпионом мира по паркуру в ближайшее время мне не светит. Однако когда возможность предоставляет мне саму себя, я знаю, как оценить этот риск, и никогда не стесняюсь принимать решение. Сочетание чутья с оценкой верной информации позволяет тебе принять удачное решение, а значит, и бросить вызов самому себе. Если я не опробую бизнес-идею, которая интригует меня или бросает мне вызов, то как я узнаю, что с ней меня ждет успех?

Я никогда не добивался успехов в том, чего не пробовал делать.

Естественно, люди часто спрашивают у меня, каково это – пилотировать машину «Формулы-1». Не может быть никаких сомнений в том, что пилотирование легкого и мощного Williams, McLaren или Red Bull на улицах Монте-Карло или на легендарных трассах вроде Сильверстоуна и Монцы – поистине фантастический опыт. Однако этот опыт ты получаешь не обособленно, как это представляют себе окружающие, ведь на каждом шагу моего пути меня поддерживает группа людей куда более умных, чем я. Я – всего лишь одно звено в цепи, ведущей к успеху, который невозможен без командных усилий с самого старта и до финиша, в каждый день года, в каждую минуту каждого дня. Всякий раз, когда вы видите пилота «Формулы-1», стоящего на вершине подиума и празднующего очередную победу на Гран-при, не позволяйте себе ни секунды думать о том, что этот успех – исключительно его личное достижение.

Воспитываясь в семье, управлявшей собственным бизнесом, я усвоил тот факт, что успех приходит благодаря усердному труду людей и тому, как они вместе работают. Потом, начав гоняться в юном возрасте – сначала в картинге, а потом и в других категориях автоспорта, приведших меня в конечном счете к «Формуле-1» – я всегда ставил себе очень четкие цели и с самого начала карьеры понимал, что нуждаюсь в команде лучших специалистов, которые могут мне помочь достичь этих целей. В начале пути мне помогала моя семья, а позже, когда я начал выступать в составе профессиональных гоночных команд, я осознал, что мои инженеры, механики и менеджеры будут теми самыми инструментами и той поддержкой, которая мне необходима для побед.

Вокруг «Формулы-1» постоянно витает слово «команда», вы слышите его все время, и объективные, трезво мыслящие пилоты за каждую свою победу в первую очередь всегда благодарят свою команду. Я могу с гордостью сказать, что Ф1 – один из самых выдающихся и вдохновляющих примеров того, как люди могут работать в командах и достигать невероятных успехов. Чтобы проиллюстрировать этот пример, а вместе с ним и раскрыть концепцию построения чемпионской команды, я прежде детально расскажу вам о том, из кого же состоит команда «Формулы-1» и что она собой являет.

Давайте начнем с собственно дня гонки. Существует костяк команды из примерно 60 технических специалистов, которые путешествуют с пилотами по этапам, обслуживают и перестраивают машину. Они проектируют ее так, чтобы она соответствовала характеристикам каждого конкретного гоночного трека, и работают со мной и моим напарником, стремясь к тому, чтобы в воскресенье у нас были наибольшие шансы на победу. Как только я выхожу на трассу, моя связь с командой осуществляется посредством двухканального радио: я обмениваюсь информацией со своим гоночным инженером, с которым напрямую взаимодействую изо дня в день. Он помогает сопоставить всю имеющуюся у нас информацию и оптимизировать производительность машины непосредственно к гонке. Я не инженер, и хотя я не понимаю всех нюансов аэродинамики болида, работы систем автоматического управления, двигателя и коробки передач, динамики машины и особенностей шин, я, будучи пилотом, управляющим болидом, знаю, что именно хочу получить от машины и как она должна себя вести, чтобы я мог показать в борьбе с соперниками такой уровень, который позволит мне претендовать на победу.

Гоночный инженер должен принять мою обратную связь и суметь перевести ее в то, что поможет команде инженеров понять, где находятся наши слабости и что мы можем улучшить. В боксах моего гоночного инженера будет поддерживать небольшая группа инженеров и техников, каждый из которых специализируется на какой-то конкретной системе, функционирующей внутри машины.