Том Батлер-Боудон - Моя жизнь, мои достижения. Генри Форд (обзор)

«Я с самого начала не испытывал большого интереса к фермерскому труду. Я хотел работать с машинами. Отец не очень поддерживал мою склонность к механике. Он считал, что я должен стать фермером. Закончив школу в семнадцать лет, я стал учеником на машиностроительном заводе «Drydock Engine Works» и был готов на все, лишь бы не уходить оттуда».

Постоянно оттачивайте свой ум. Представьте что-то, в чем очень нуждается мир. Сделайте эту вещь как можно дешевле и продавайте ее по самой низкой цене.

Эндрю Карнеги «Автобиография Эндрю Карнеги»

Майкл Делл «От Dell без посредников»

Сэм Уолтон «Сделано в Америке»

Книга «Моя жизнь, мои достижения» знакомит нас с размышлениями человека, который смог изменить мир, хотя первые 40 лет своей жизни пребывал в относительной безвестности. Это был долгий период совершенствования как в личной сфере, так и в области механики, заложивший фундамент для крупного предприятия.

Форд был редким человеком, изобретателем, который довел свои собственные изобретения до массового производства. Если вы когда-либо почувствуете уныние, потому что у вас была идея насчет продукта или услуги, для которой, как вам сказали, нет сбыта, вспомните замечание Форда, что «его никогда нет для новых продуктов». Он считал страх результатом зависимости от других людей и обстоятельств, и в каждом своем проявлении, от избегания долгов до трудовой этики, которую считал священной, Форд был олицетворением того, что Эмерсон назвал «уверенностью в своих силах».

Мать Форда говорила, что он родился механиком. Самым важным для маленького Форда стал день, когда он увидел дорожную технику, паровую машину, использовавшуюся для транспортировки сельскохозяйственной техники. Это было первое транспортное средство не на конной тяге.

Он все время что-то чинил, а к 15 годам уже мог отремонтировать чуть ли не любые часы и всерьез собирался стать часовщиком. Но идея «безлошадной повозки» была так прекрасна, что Форд без помощи отца начал строить такую повозку в мастерской, которую оборудовал на семейной ферме.

В 17 лет он стал работать помощником механика, досрочно получил квалификацию и превзошел всех в своем деле. В свободное время он работал над бензиновым двигателем и мечтал построить дешевую и надежную «универсальную машину», которая могла бы перевозить людей.

Форд был редким человеком, изобретателем, который довел свои собственные изобретения до массового производства.

Когда Форду было за двадцать, его вдохновила короткая встреча с изобретателем Томасом Эдисоном; хотя практически все в то время говорили, что будущее за электричеством, Эдисон посоветовал ему строить свой двигатель.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.