Макс Брукс - Руководство по выживанию среди зомби - всё о защите от живых мертвецов

Чтобы избежать этих прямых угроз, выбирайте остров, которого сможет достичь только крепкое судно с опытным штурманом на борту. Ищите остров без удобной гавани и больших отлогих пляжей. Это сделает его менее привлекательным для других морских беженцев, придерживающихся той же стратегии, что и вы. (Помните, что покупка острова будет препятствовать людям высадиться на него только до кризиса! Ни один корабль с оголодавшими отчаявшимися людьми на борту не подчинится знаку «Частная собственность. Вход воспрещён».) Ищите острова с высокими скалистыми берегами и, по возможности, с обширными опасными рифами.

Даже с такими естественными заграждениями, возводите оборонительный периметр и поддерживайте маскировку. Опасность всё ещё есть! Пираты в начальных фазах кризиса могут плавать от острова к острову, рассчитывая отнять что-нибудь у оставшихся в живых. Постоянно следите за горизонтом, не покажутся ли их корабли. Зомби тоже могут появиться тем или иным способом. В полностью заражённом мире, множество их, несомненно, окажутся на дне океана. Существует вероятность, хоть и незначительная, что один из зомби сможет добрести по дну до вашего острова. Других зомби, на которых ещё при жизни оказались надеты спасательные жилеты, может вынести на ваш остров течением. Также есть шанс, что море принесёт корабль с зомби, и в наихудшем варианте, корабль может разбиться о ваш берег, освободив свой смертоносный груз. Ни при каких обстоятельствах не разрушайте своё плавучее средство спасения. Вытащите лодку на пляж или спрячьте неподалёку от берега. Её потеря превратит вашу крепость в тюрьму.

Есть мнение, что при наличии надёжного судна с экипажем, группа могла бы выжить в случае худшего варианта развития событий, находясь всё время в открытом море. Теоретически это возможно, но вероятность успеха исключительно мала. В начальной фазе множество людей будут выходить в море на всём, что подвернётся, от двухместного ялика до лайнера водоизмещением в 80.000 тонн. Они будут выживать с помощью того, что принесли на борт, пополнять запасы в заражённых портах, ловить рыбу, и заниматься дистилляцией пресной воды, если это возможно. Пираты на быстроходных вооружённых частных судах будут рыскать по морям. Такие современные пираты существуют уже сейчас, они грабят грузовые судна и яхты вдоль побережья многих стран третьего мира, и даже в стратегически важных точках морских путей сообщения. В случае глобальной катастрофы их число увеличится во много раз, и им будет всё равно, на кого нападать. Когда военные порты падут, боевые корабли, не задействованные в поддержке наземных операций, выйдут в плавание, чтобы бросить якорь в более безопасных гаванях. В таких удалённых базах эскадры со всего мира будут ждать, и ждать, и ждать окончания кризиса.

Через несколько лет время и стихия начнут сказываться на этом своеобразном морском народе. Корабли, работающие на ископаемом топливе, рано или поздно исчерпают его запасы, и будут обречены на беспомощный дрейф. Те, кто попытается добыть топливо в брошенных портах и на складах ГСМ, могут найти свою смерть в желудках зомби. Когда закончатся лекарства и витамины, такие болезни, как цинга, начнут забирать человеческие жизни. Немало кораблей потопят морские шторма. Пираты, в конечном счёте, сгинут в боях, сталкиваясь с теми, кто не пожелал становиться жертвами, а также в случайных схватках с зомби. В последнем случае возникает риск заражения налётчиков, что повышает опасность появления морской нежити.

Покинутые людьми, захваченные нежитью корабли-призраки будут бесцельно дрейфовать по мировому океану, солёный ветер будет разносить их стоны. Этот же ветер в итоге разрушит чувствительные механизмы, в том числе те, которые дистиллируют воду и вырабатывают электроэнергию. Спустя несколько лет лишь немногие особо прочные парусные суда будут скользить по волнам. Все остальные затонут, разобьются о скалы, будут захвачены зомби, или просто встанут на прикол у отдалённого берега, а команда попытается выжить на суше.

Любой, кто рассматривает идею жизни в море, должен располагать следующими активами:

А. Как минимум десять лет опыта плавания в море в коммерческом или военном флоте. Простое владение прогулочным катером в течение того же времени в зачёт не принимается.

Б. Надёжное, приводимое в движение ветром судно, длиной как минимум сто футов (около 30 м) или больше, с корпусом и оснасткой, изготовленными из неорганического, не подверженного коррозии материала.