Владимир Шорохов: Проект «Лекси»

Балдассаре вышел на террасу самого верхнего этажа административного здания, тяжело вздохнул и, отмахнувшись от секретаря, что протягивал ему трубку, посмотрел на пыльное облако. «Все скверно, все, — прошептал он про себя, — все скверно», — еще раз повторил, порылся в кармане и достал маленький листок бумажки. Вечером заседание основных акционеров, он даже не знал, что им сказать, все плохо, понимал это только он. Балдассаре вот уже пятый год как генеральный директор судостроительной верфи Fincantieri. Его пригласили на эту должность, не хотел идти, хотя платят очень хорошие деньги, но не в этом дело. Он не привык браться за дела, которые заведомо проигрышны. Пять лет, пять лет борьбы, и все же он проигрывает. Еще десять лет назад на верфи стоили круизные лайнеры, пять доков, самые крупные лайнеры в мире, а что теперь… Что?

— Сэр, — подошла Беттита, у нее привычка сообщать нехорошие новости.

— Что? — сухо спросил он.

— Прибыл Вэнни, — от этих слов Балдассаре сразу выругался.

Вэнни — председатель профсоюзов, его появление ничего хорошего не сулило. В прошлый раз целый месяц бились с юристами, чтобы найти компромисс, а до этого… Забастовка, которую суд признал законной, и простой две недели, а сейчас… Да, он прекрасно знал, что по договоренности он обязан поднять зарплату на 7 %, это были их условия и он был вынужден на них пойти.

Еще утром Балдассаре просмотрел отчеты планов, сорвались переговоры с Турцией, заморожено сразу четыре проекта, два на военные корабли и два на сухогрузы. Через три месяца спуск на воду нового лайнера Eurodam, их он уже построил восемь, этот девятый. 285 метров в длину, водоизмещение 86 273 тонны, 1052 каюты, 2525 пассажиров и 929 человек обслуживающего персонала. Это целый плавучий город.

Но это последний заказ, и док опустеет. Балдассаре не знал, как выкрутиться из этого положения, энергетические компании подали в суд, он задолжал им более 80 миллионов.

Вот уже двадцать лет как существует единый таможенный союз, в который вошло более 80 стран. Радовались, ликовали, что смогли добиться этого. Ждали, что рынок развернется, лишь только пессимисты говорили о неминуемом падении. Будь они не ладны, они оказались правы.

Таможенный союз позволял торговать без пошлин, были сняты ограничения на квоты, и все рухнуло. Нет, не сразу, на это потребовались десятилетия, политики спохватились, но поздно. Экономика каждой страны определяла баланс между производством и потреблением. Они заботились о своем народе, чтобы он был занят, но после таможенного союза все изменилось. Франция не могла конкурировать по цене с Турецкими помидорами, а пшеница из Америки оказалась намного дешевле той, что произрастала в Испании. Металл из России обрушил рынок металлургии в Англии и десятки тысяч людей остались без работы. Виноград с Крыма завалил Францию, а сахар из Украины разорил Польских фермеров.

Вот и сейчас верфи Fincantieri пострадали от того, что Южно-корейская компания HyundaiHeavyIndustries перетянула на себя одеяло. Балдассаре ничего не мог с этим поделать, он вынужден был только мириться и согласиться на строительство паромов и парусных судов. Но это копейки, и если так дело пойдет и дальше, то он начнет клепать и моторные лодки.

То, что изначально планировалось как благо, обернулось полным провалом. Но почему так? Ведь экономисты все рассчитали. Да, все знали, что будет перекос, но не настолько. Стали вводить квоты, но заводы уже стояли, и рабочих нет. Сады были вырублены и стада скота ужа давно забиты на мясо. Чтобы все исправить, потребуется время и много времени.

Лекси все рассчитала, она сухо сопоставила факты, сверила множество данных. У программы нет эмоций и ей все равно, что рабочие в России на «Волжском трубном заводе» не получат зарплаты, что вырастут кредиты, что придется сократить расходы на продукты и забыть об отпуске, поскольку и так уже все будут в отпуске.

Программа не смотрела на конкретную личность, она для нее не существовала, это всего лишь цифра в ее электронном мозгу. Лекси искала баланс. Новые доработки привели к тому, что, справившись с транспортным коллапсом в отдельном городе, ее стали покупать. И вот Лекси появилась в Норвегии, Китае, Японии и Австралии. Ее устанавливали сперва в небольших городах и, убедившись, что все работает, подключали к мегаполисам. Прошло время, и Лекси управляла более половиной транспортной сети мира.

Программа Лекси обладала огромными данными. В ядро был вшит алгоритм, который занимался перекодированием основных протоколов, и поэтому как бы его ни пытались взломать, не удавалось обойти ее защиту. Это было огромное преимущество программы Лекси. И более того, программа не имела единой структуры. Подключившись к новому терминалу, она сразу отводила под свои нужды часть памяти и скрывала ее от системщиков. Даже если терминал отключался, то терялась только малая доля данных, которая никак не влияла на ее работоспособность. Да, были специальные станции, где устанавливались огромные серверные, но там Лекси занималась в основном государственной работой.