Александр Борун - Длинный путь, или Медвежья услуга, или Конец земной колонизации Марса

Однако пора включать внешнее управление скафандром. Не доверяю я как-то своей способности не шлёпнуться при первом опыте перехода с горизонтального участка на подъём на вышку сотки…

Между прочим! Перед входами в наш купол, что со стороны космодрома, что со стороны сотки, я специально посмотрел, есть заметные плакаты с надписями – это, де, купол Рысь.

(Тут же вспоминаю историю, как первые поселенцы планировали на Марсе смешанное земное общество без национального разделения, потому приняли положение о том, чтобы купола не называть «Российский», «Немецкий» или даже «Московский», «Пекинский» и пр. Не надо даже намекать на преимущественную национальность жителей. Довольно странно – название-то всё равно будет на языке жителей купола, и, если он мононациональный, этого достаточно. Ну и, понятно, жители куполов наперебой стали изобретать названия, формально не нарушающие запрет, но с намёком. Так и появился купол «Рысь» с явным намёком на Русь. А потом страны на Земле совместно с представителями марсиан договорились, что купола будут выделены на 10 миллионов человек (одна тысячная современного населения Земли) пропорционально численности населения стран-участников программы переселения. Многие купола в результате стали мононациональными, и ограничения на названия потеряли смысл).

Да, так у нас название есть. А у марсиан, выходит, нет. Как называется купол, к которому я подъезжаю, не написано.

П2 19:00–20:00. Два закона социотехники. Марсианское кафе. Проект «Лагранж». Страшилка для путника: марсианские мусорщики с их классовой ненавистью к земным дармоедам

Всё точно так же, как на первом прогоне. На спуске опять заставил поработать скафандр, потом отключил и теперь стою сам.

Впрочем, стало не так пусто на трассе. Вон, впереди в нескольких километрах кто-то едет – отсюда видно только, что именно кто-то, не различить, мужчина или женщина, марсианин или землянин. И откуда взялся? В кафе никого не было. Наверное, пока я перекусывал, поднялся на вышку и, не заходя в кафе, стартовал за несколько минут до меня. Поел на уровне ноль, или вообще ехал из дома в этом куполе, а не проездом, как я.

Но пейзаж тот же самый. Можно было бы подумать, что я еду обратно. Или даже заново повторяю тот же путь. Нет, это не прокатит: удаляющийся купол меньше (2 км от 2,5 км по высоте – вблизи всё-таки заметно отличается). И ещё сильнее отличается своим содержимым: мало зданий, они ниже, между ними много пространства, больше оранжерей, много отдельно стоящих деревьев под индивидуальными колпаками (то ли на всякий случай, то ли традиция такая), какие-то произведения, как у нас бы сказали, монументального искусства.

Кроме того, нельзя не заметить такую деталь, как разгонную вышку для капсул. Которая, как кажется, уходит прямо в зенит, куда-то в космос, хоть я уже и отъехал немного. Кстати, отлично видно, что и решётчатые опоры внутри имеют натянутые тросы, и пучки тросов, стягивающие верхний и нижний конец опоры, как-то сложно соединены перемычками. О, а вон и капсула ползёт вверх неторопливо.

Всё это я отлично вижу: стою-то на доске боком, и легко могу поглядеть и вперёд, где пока что ничего интересного, и назад.

Если я правильно воспринял принцип всеохватной экономии, там должно быть две капсулы, одна поднимается, другая спускается. Именно так тратится минимум энергии. Ещё немного организационных усилий, чтобы выровнять вес пассажиров обеих капсул, и совместить прибытие и убытие, и капсулы величиной с автобус будут тягать одну вверх другую вниз сами пассажиры вручную.

Впрочем, это ты, Гёте, хватил. Десять километров троса перебирать вручную? Да ладно, я же пошутил. Ага, и притом не смешно. Чтобы глупость была смешной, она должна быть правдоподобна хоть чуть-чуть.

Впрочем, стоп. Какие вообще две капсулы? Прибывающая капсула вовсе не должна заезжать на 10 км вверх, скорее, она из глубокого туннеля выберется на ноль. А то и не на ноль, и её саму придётся вытягивать подъёмником. Потому-то это дорогое удовольствие, что уравновесить тут ничего не получается. А жаль. Представляю себе надутую физиономию электрика, когда ему объявляют: извините, сыр, ваша поездка в десятиместной капсуле откладывается, так как вы последним из десяти подали заявку, а прибывшая капсула оказалась девятиместной, потому что кто-то отказался в последний момент от поездки, и эти девятеро теперь ждут на высоте 10 км, так что не мешайте организации отправки, идите, пожалуйста, в гостиницу, следующим рейсом вы будете первым из десяти, и никто… Ой, погодите, не уходите, один из ваших попутчиков отказался доплачивать за девятиместную капсулу, так что вы едете… Нет, извините, ещё один отказался, вас теперь восемь, так что вы все пока не едете, а ту прибывшую капсулу мы отправляем обратно: не может же кто-то из них остаться на вышке и ждать благоприятного случая спуститься, там и условий таких нет, никакого помещения не предусмотрено… да и всё равно, это ничего бы не решило, сама по себе девятиместная капсула существенно тяжелее восьмиместной… да, примерно ещё настолько же, так что пришлось бы там, на высоте, остаться двоим, что неприемлемо, либо вам отправляться в девятиместной капсуле, притом не ввосьмером, а всемером, так что вы так и так вылетаете…