Алексей Миронов: Петля 19

— Машинисты на пенсии обычно больше пяти лет не живут, — радовал своих подопечных заместитель начальника депо.

Почти всё так и я в этом лично и очень скоро убедился. После рабочей смены из носа можно высморкать достаточно чёрных соплей, чтобы уразуметь правоту жизнеутверждающих напутствий. В моём выпуске также «повезло» некоторым испытать чувство, когда ты понимаешь, что сейчас переедешь человека. Состав мгновенно остановить невозможно, посему ты вынужден просто смотреть и чувствовать перемалываемое твоей машиной тело.

Но хватит о грустном.

— Маугли, дверь открой, — я улыбнулся.

Мой тезка Алексей поднялся с кресла и открыл дверь в кабину голубого экспресса. Устроившись на боковой сидушке, которых в кабине машиниста аж две, я некоторое время молча сидел и смотрел на пульт.

— Чего залип?

Кстати, «залип» — выражение чисто электротехническое и подразумевает залипший контакт на реле и т. п.

— Да так, не важно, устал просто.

Гусеница закрыла боковые пазухи и плавно устремилась в трубу.

Это была не моя линия — просто не захотел ехать в общем салоне. В то время негласный кодекс машиниста ещё позволял ломиться в кабину везде, где есть рельсы, и под землёй, и на земле. Да и знал я уже многих лично.

— Ты Мишку Томилина помнишь? — спросил Маугли.

— Маленький такой — ещё газовый пистолет под американский кольт носил?

— Да-да. Он.

— Помню конечно, он комплексовал всё время из-за роста, но блин с пистолетом 45 калибра в руке веселил просто всех. Непонятно Мишка с пистолетом или пистолет с большим прикладом. Его Маузером и прозвали потом.

— Так вот, слушай.

Здесь, дорогой читатель, небольшое отступление. Сейчас по подземке бегает много типов вагонов. Тогда их было два: синенькие с белой полосой и двухцветные (старые). Так вот у старых вагонов существует одна особенность — в каждом вагоне расположена кабина машиниста. И соответственно, если в каждом вагоне есть проход посередине, чтобы из вагона в вагон переходить, то на старых вагонах дверь находилась посередине кабины и смотрела по ходу поезда вперед.

Откроем её. Прямо под ней находится автосцепное устройство или автосцепка. Вагоны соединяются друг с другом при помощи автосцепки, и она торчит вперед, как известный всем нам орган. Потерпите немного, сейчас всё начнётся.

Я приготовился слушать. Туфту всякую машинисты редко гонят — все истории подлинные.

Короче, Маузер работал тогда на … линии. Машинисты в Питере ездили уже давно в одиночестве, не как в Москве с помощником. Подошло время обеда, но на станции наш герой подменного машиниста не обнаружил. Ждать долго нельзя, полминуты и доклад диспетчеру с причиной задержки отправления — выполняем график движения поездов. Не беда, такое случается, есть киловаттная печка под боком, греем пищу. Маузер был опытным, прожженным профессионалом и поел, попил самостоятельно — на паровозе (жаргонное). От начальной до конечной станции текущего маршрута — 45 минут. Маузер где-то посередине.

Приближался шторм. Сперва, он слегка погладил машиниста по худенькому животику, затем начал спускаться все ниже и ниже, а ниже то и некуда. Что делать? Маузер понял: необходимы срочные действия или он просто наложит в штаны — личинка уже пытается вылезти, а удерживать напряжение, нет больше никаких физических сил. Эврика!!! Маузер нашел выход — так поступают все машинисты в данной ситуации, когда паровоз временно стоит под землей где-то в тупике, а тебе лень идти на станцию в туалет.

Медленно отправившись с очередной станции, дабы иметь хоть пару-тройку минут, долго ли умеючи, герой открывает торцевую дверь в кабине, которая открывается, как ей и положено вовнутрь кабины и смотрит вперёд. В кабину врывается набегающий поток воздуха, но Маузер сосредоточен и, не обращая ни на что внимания, снимает штаны, вылезает из кабины и встает на автосцепку. После закрывает дверь и, держась за перила, садится, как орел на автосцепку — дело сделано. Умница, молодец!

Шторм вырвался, рассвет от приближающейся станции ещё не наступает. Маузер нажимает на ручку двери. Это шок!!! Лом, стоящий рядом с дверью бесшумно, но основательно заклинивает изнутри единственный вход в кабину. Даже сумасшедший поток набегающего воздуха не смог охладить разом взмокшего машиниста, который рвался в кабину, забыв даже о расстёгнутых штанах. Брюки сползли, оголяя его белую, сверкающую в лучах искусственного освещения, задницу.