Владимир Поселягин - Ведун

Так вот, по шлюпу. Три слегка наклоненные назад мачты и стремительный силуэт корабля ясно намекали о том, что тот так же любил скорость и был достаточно ходким. Однако курьерские суда считались самыми быстрыми, и это действительно так. Кстати, шевалье меня обманул, курьерские суда после списания в частные руки не продавались. Мало ли пиратам попадут. Их окончательно списывали, так что, скорее всего к моменту прибытия патрульных, «шелх» должны были закатить в лодочный сарай, убрать с чужих глаз. А возможно то, что он якобы ушёл со службы ложь, тогда да, возможно одному из представителей ловчих могли продать такое списанное судно. Тут долго гадать можно, память я его себе не загружал, только умения и некоторые близкие знания.

Днище и борта были покрашены в ярко синий небесный цвет, на бортах продольные золотистые полосы, на днище как я уже говорил, написано «Патруль». Парусное вооружением было достаточно объёмным и продуманным, чтобы ни один ветерок не прошёл мимо и обязательно надул паруса. Правда сейчас их уже окончательно свернули и под зычные команды офицеров, вместе с морпехами вниз по тросам скользнуло два матроса из команды, и пришвартовали шлюп. Во дворе не было причальных мачт, но тумбы для швартовки имелись, вот к ним кораблик и привязали. В принципе на этом всё, дождавшись, когда произойдёт швартовка, а то мало ли корабль удует, ветер умеренный, но сильный, а Летучие корабли сильные дрейфуны, я воспользовался амулетом «Паралича».

Подготовиться к встрече труда мне не составило, убрал все тела со двора, чтобы они внимания сверху не привлекали, здесь бойцы переноской занимались, ну и так лёгкие штрихи нанёс, чтобы сразу не насторожить. Правда, чем-то насторожил. Видимо безлюдностью. Поэтому морпехи страхуя друг друга, направились к дому, ещё одна четвёрка сверху прикрывала их. Кстати, на вертлюге стояло подобие многоствольного пулемёта. Напоминал чем-то пулемёт Гатлинга, за ним стоял один из команды, да и у пушек несколько человек крутилось, видимо расчёты. Всего на шлюпе было порядка восьмидесяти моряков, двадцать морпехов, примерно столько же парусной команды, остальные видимо артиллеристы. Команда на судне была хорошо подготовленной, корабль сам в порядке, аж блестел, хотя и не новый, изрядно по небу побегал, да и в боях бывал. Заплат видимых не имелось, видимо ремонт хороший проводили, но было такое чувство, что не раз сам корабль и команда бывали в передрягах. Внизу был киль корабля, его основа. Да-да, я сам был в шоке, когда узнал, что Летучие корабли магию не применяют, чистая алхимия. В принципе «шелхи» были ближе к техномагии, чем к распространённой магии. В киле моего «шелха» так же были вставки, так что, забравшись под него после покраски, я открыл люк и изучал камень, что находился в вырезанном проёме киля лодки. В общем, взяв память шевалье по обслуживанию «шелхов» и свои алхимика я, наконец, понял, как строят, и использую эти корабли.

Правда, нормально изучить конструкцию «шелха» я не успел, патрульные прибыли, но прикинуть успел. Так вот, как алхимик я знал многое, и мне было известно об одном камне которые могут создать только алхимики, здесь использовалась магия. Это был, насколько я помню описание из учебника факультета алхимии, какой-то случайный побочный отход от производства сложного зелья. Алхимик с Нолда, я даже имя его помню, тем более камень получил название по имени создателя, Акр. Так вот, этот алхимик случайно создал этот камень, побочные отходы. Он их отодвинул, но здесь котел, где остались эти камни вдруг упал, ножка у складной треноги сложилась, и тот покатился, но что удивительно, камни остались висеть на месте. Акр их потом долго изучал, но никакого эффекта кроме того что рукой можно их перемещать и они останутся на месте, не было. То есть бесполезный казус. Ах да, их кинуть нельзя было. Абсолютно, после замаха, отпустив, те замирали сразу же, как их отпускали пальцы, с какой бы скоростью и не запускали. Даже инерции не было. Немало катапульт было сломано, но всё равно ничего не вышло. Так вот, в «шелхах» так же использовались камни Акра, но совсем другие, явно доработанные. Так вот, ими можно было управлять «шелхом». Ничего сложно в них не было, лишь, чем тяжелее корабль, тем больше камней Акра. Вот у моей лодки их было четыре, в шлюпе на глазок не меньшее восемнадцати. Все камни Акра, что в моём небольшом «шелхе» что на шлюпе имели один стандартный размер. Ни меньше, ни больше их не бывало, маги выпускали только одного размера. Это было из памяти шевалье. В этом мне ещё предстоит разобраться. Но боевые флотские линкоры имели до тысячи камней, чтобы те могли поднять такие туши. Так вот. Камнями управлять можно было легко, они находились на специальных местах и с места пилота управлялись рычагами и рулевым колесом. Описывать как не буду, достаточно сложная система, хотя я разобрался с ней быстро благодаря памяти шевалье, но как сами камни работают, рассказать не сложно. Они как магниты, имеют плюс и минус. То есть, если камень повернуть одним боком вниз, других вверх, они, кстати, сразу после изготовления помечаются, то корабль будет подниматься. Быстро или нет, зависит от количества камней и опытности пилота поймавшего попутный ветер, что поможет подъёму. Для обычных лодок хватало трёх камней, здесь и десять пассажиров и груз тонны на три без проблем поднять можно, но курьерские суда на то и курьерские, скорость всё их, поэтому и четыре камня в моей лодке было. По подъёму объяснил, по посадке, одновременно перевернёшь камни, судно стремительно начнёт падать, здесь не только сила притяжения планеты, но и сами камни помогут, поэтому никто такой способ не использует, чревато. А если камни синхронно повернуть в зажимах-держателях боком, то подъём прекратится и тот замрёт на месте. Вот для того и нужны паруса, чтобы перемещаться из пункта А в пункт Б. Сами держатели сделаны из очень крепкого материала, чтобы их не вырывало с места вместе с камнем Акра. В принципе на этом всё, что я узнал о Летучих кораблях. Ах да, забыл, три камня действительно находились в киле моего «шелха», но они не спасают от заваливания на тот или иной борт, устойчивости то нет, поэтому один камень всегда находится на одной из мачт, три в киле, один на мачте. Поэтому и устойчивость у таких судов феноменальная. Даже при таране, да при абордаже тот лишь сдвигается с места, но не переворачивается. Правда пираты хитрые пошли, пушками отстреливают мачты и дожидаются, когда судно перевернётся, чтобы все вниз полетели, после чего и берут на абордаж. Для них помимо других грузов, самым ценным считаются именно камни Акра. Может, я их и не правильно называю, просто ассоциации связаны именно с ним. Кстати, немало камней было потеряно таким способом. В бою если их вырвало из держателей и те плюсом были вверх, то начинали самостоятельно подниматься, а здесь попробуй поймай, ну и исчезали в синеве неба. Ни один пока обратно не упал. Сколько тысяч камней так было потеряно никто не скажет, много, очень много.