Владимир Поселягин - Ведун

Закончив с передачей, стал получать плату за них здесь же. Несколько единиц бронетехники и два «Града», с солидным боезапасом. Но не это главное, в качестве оплаты я так же получил шестнадцать «ЗУ-23-2» и четыре «ЗСУ-23-4». С «Шилками» было сложнее, в ближайших частях было только четыре в пригодном для использования состоянии. То есть, нормальные рабочие машины, плюс запчасти для них набрал и дополнительные стволы. Боезапас тоже. Так что к моменту, когда передача «шелхов» подходила к концу, как раз и колонна бронетехники подошла. Уже здесь я принимал. Один «Град» забраковал, убирая машина, пусть другую потом пригонят, а пока должны остаются. Остальное загнал в баул. Свернул его и убрал в котомку.

Гранин попросил провести обучение новопоселенцев, мы эту тему не обговаривали, что я должен ВСЕХ новопоселенцев учить, но раз вот эта группа попала на Землю с моей помощью, то сделаю. Так что покинул плац, я вернулся в здание гостиницы. Там о моём прибытии знали и подготовили магов, так что, пробежавшись, касаясь амулетом затылков сидевших на диванах или лежавших на кроватях магов, я и провёл обучение. Помимо этого подходил ко мне генерал, командир базы, с интересом наблюдавший за процессом обучения. Мыс ним поговорили, и договорились об обучении его людей. Основному языку жителей Праны. Сделал я это бесплатно, теперь два десятка офицеров вполне владели нужным языком вероятного противника, вместе с возможностью читать и писать на нём.

Дальше местные своими делами занимались, а я вызвал «МиГ» и, взлетев прямо с плаца, длина его позволяла это сделать, полетел в сторону Крыма. Добравшись, сел на асфальтированную пустую ночную дорогу, нашёл место, развернул палатку и лёг спать. Место, которое я назначил для встречи с покупателями недалеко, в паре километрах, так что к назначенному времени буду как штык, а сейчас отдыхать, завтра сил потребуется много, сразу после продаж я планировал перейти на Прану. Появилась у меня здесь одна интересная идея насчёт камней Орана, нужно её проверить.

Процесс продаж прошёл без эксцессов, все оставшиеся суда, кроме моего личного баркаса, бывшего кича ловцов, были проданы. Первыми появились на нужной площадке представители Газпрома, причём человек двадцать были из руководства, захотели на халяву получить умение управлять «шелхами». Тут и самому тупому станет ясно, что скоро «шелхи» перестанут быть редкостью, а раз они становятся модными, нужно уметь ими управлять. Все они получили знания рулевых. Офицерская должность на корабле, ни один капитан пока не посидит под управлением судном или кораблём три года, не сможет принять командование, такие были законы в империи. Остальные из группы газпромовцев были молодые парни лет двадцати в количестве восьмидесяти человек. Из них человек шесть выделялись своим возрастом. Оказалось, кто-то у газпромовцев вполне умел думать, и решил набрать команду для барка с нуля. Сперва отобрал несколько бывших морских офицеров, торгового флота, а потом в команду стал набирать молодёжь, тех кто не понаслышке знаком с небом. Десантники, летчики, скалолазы, все из этой когорты. Самое удивительное, набор они сделали вчера, а закончили только сегодня утром, успев доставить всех в Крым.

Пока я обучал будущий экипаж, и те знакомились с барком, все четыре судна я уже выгнал из баула, подготовив к продаже, благо погода была вполне неплохой, «толстопузы» из начальства Газпрома по очереди гонялись под парусами на курьерах. От Севастополя даже военный вертолёт прилетал, посмотреть, что здесь происходит. Правда, новички подниматься высоко боялись, так что не выше ста метров. Вот яхтсмены, которые прибыли чуть позже, эти, когда баркас проверяли, на километровую высоту поднимались и нам на разных высотах летали под полными парусами, да ветры там ещё те, мачты у баркаса гнулись, но он исправно катал пассажиров. Когда те спустились, я узнал что они, оказывается, проверяли максимальную скорость судна. Двести семьдесят шесть километров в час, как показали приборы. Повезло им с потоком, хорошо ещё мачты не поломал. Яхтсмены были в восторге. Они же и первыми расплатились, отбыв. Прибыли они действительно в количестве пяти десятков человек, вот только треть из них были французами, настоящими. Выяснилось, что клуб в Питере был совместного владения. Против я не был, обучил, и французы с теми же лихими волями устроили гонки с начальством Газпрома, как лягушатники не пыжились, но проиграли. Я про яхтсменов, курьеры даже не в особо опытных руках куда скоростнее. У себя на сайте я стал брать заказы на разные суда, не зависимо от гражданства, заказывающего, за ночь, набралось порядка двух тысяч заказов со всей планеты. Из них треть шла из Америки, треть из Европы-Азии. Остальные наши. Да ещё шейх один напрямую вышел, яхту себе летающую попросил, дал добро. Цену я реально не гнал, вполне доступная обеспеченным людям, так что пошло валом. Ну а когда газпромовцы расплатившись, сделали заказ почти на пятьдесят малых «шелхов» типа яхты, да ещё пятидесятипроцентную предоплату выдали, то я закрыл приём заказов. Плату я брал за «шелхи» одну. В виде драгоценных камней. Вот когда газпромовцы расплачивались, несколько камней искусственными оказались, из рубинов, ничего извинились и заменили на нормальные, природные.