Николай Свитков - Путешествие (СИ)

- Там много о ком писали. В том числе и о моём с ним, - взял я протянутую Олафом флягу.

- О вашем поединке с бароном судачила вся столица. Примите мои искренние поздравления!

- Спасибо!

Дальнейший разговор был прерван подошедшим доктором: видимо тот успел уже обработать раны моего соперника. Арг, собиравшийся посыпать рану останавливающим кровотечение порошком, уступил ей место. Рана была неопасной и уже через полчаса о ней напоминала только кожа более светлого оттенка и зверский аппетит: так было всегда после лечения.

Видимо дополнительно к нашему поединку "кавалеру" сделал внушение капитан корабля или старший помощник, после чего он перестал лезть к Ледышке, поэтому наш дальней дальнейший полет прошел без происшествий. Офицер вел себя нормально.

***

- Где-то здесь были замечены нужные нам воздушные потоки, - заглянув в потертую книгу, сообщила Ледышка на четвертый день полета, когда мы отлетели на сотню километров от берега. Надо отметить, что практически все воздушные потоки были давно изучены: ещё тогда когда корабли летали только за счет ветра, местные сделали довольно подробную карту розы ветров, отметив когда, какой и где можно встретить воздушный поток. Такая карта была в свободном доступе: во всяком случае, в нашей родовой библиотеке она была и не в одном экземпляре, а так же в библиотеке академии. Единственным недостатком карт было ограничение по высоте: никому ещё не было особого дела до высотных струйных течений, так как воздушные корабли пока так высоко не забирались.

- Откуда у тебя эта книга? - Раз десятый с момента начала путешествия поинтересовался я.

- Неважно. - Опять ответила девушка и повернувшись к Дэну, произнесла, - попроси капитана подняться как можно выше.

- Хорошо.

Небо было безоблачным, отчего видно было далеко и никакой опасности замечено не было, поэтому капитан согласился исполнить нашу просьбу. Пока корабль медленно забирался на высоту, Арг и Олаф готовили магическую трубу. Установив на треногу артефакт и проверив, как он закреплен, Арг повернулся к Ледышке:

- Готово.

- Сейчас ещё чуть повыше поднимемся и начнем.

- Вон он, - обрадованно закричала девушка после получасового осматривания неба.

- Ну-ка дай посмотреть, - решил я взглянуть, что там нашла Ледышка, - ничего не вижу. По-моему, все тоже самое, что и вчера.

В магической трубе было много чего видно и найти нужное я не смог.

- Дай я попробую разобраться, - произнес Арг.

- Попробуй, - уступил другу место

- Что-то есть, но отсюда плохо видно. По-моему поток здесь поворачивает и дует в нужную нам сторону.

- Дай проверю, - снова припала к трубе Ледышка, - возможно, ты прав.

- Тогда отметьте на карте примерную высоту, а так же все данные какие удалось узнать, - достал я из тумбуса свернутую карту. - Будем периодически просить капитана подняться, чтобы отслеживать поток.

Пока летели, погода не портилась, а появившиеся небольшие облака позволяли нам без особого труда вести наблюдения. Удалось выяснить, что поток уходил самую малость в сторону от первой контрольной точки, через которую проходил маршрут академических гонок и лежал путь нашего каравана, летящего в колонии. Если правильно рассчитать, то мы вполне смогли бы воспользоваться этим потоком. Этот маневр может, позволит нам вырваться вперед. Главное только вовремя уйти из него и не промахнуться мимо. Жаль только, что отрезок пути, на котором мы можем использовать воздушный поток, был не так уж большим.

В один из дней капитан корабля по нашей просьбе, приказал поднять паруса: на большинстве легких крейсерах, как и кораблях меньших классов часто имелось парусное вооружение. Точнее были два прямых паруса, по бортам корабля.

Когда мы проектировали наш корабль, я изучил различные проекты яхт и увидев паруса немного офигел. Последние располагались как на верхней палубе, так и по бортам кораблей. Если первые встречаются очень редко, то вторые можно увидеть довольно часто почти на всех типах кораблей. Как я знал из истории воздухоплавания: до эпохи паровых и электрических двигателей старались на кораблях установить как можно больше парусов, поэтому даже был нижний парус, который устанавливался на мачты, выдвигающиеся из днища корабля, а при посадке убирающиеся. Сейчас это уже практически нигде не увидишь. Хотя как рассказали более опытные товарищи: участники гонок чего только не сделают ради увеличения скорости. Для меня это все выглядело просто анахронизмом: честно говоря, я не мог понять, зачем они вообще нужны, если есть электродвигатели. Боковые паруса вызывали у меня ассоциацию с ушами слона, а на верхней палубе - плавник рыбы.