Александр Долинин - Треугольник ошибок

Поднимаю самолет повыше, над берегом — впереди по курсу чисто. Левой рукой трясу Джима за плечо, он не отвечает. Т-т-твою мать...

Спустя целую вечность заползаю на высоту шестьсот футов, задаю курс автопилоту и поворачиваюсь к Джиму. Он без сознания, из левого плеча идет кровь. Расстегиваю привязные ремни, наклоняю его как можно сильнее в свою сторону, чтобы осмотреть рану. Как сильно течет-то, а... Яркая? Нет вроде... Выдергиваю из большого кармана штанов жгут военного образца, и каким-то непонятным даже мне самому образом ухитряюсь затянуть его у Хокинса над раной. Так, теперь вроде не течет... Сколько сейчас на часах? Плюнув на все приличия, маркером, который привязан веревочкой к планшету, пишу на щеке у Джима время наложения жгута. Оптимистично, да... Чтобы эту надпись кто-то прочитал, нужно ухитриться не попасть на корм рыбам и на зуб местным гиенам... Когда там кончится это «радиомолчание»?.. Минут через пять?.. Из другого набедренного кармана своих тактических штанов добываю яркий футляр, и быстро вкатываю противошоковый укол в ногу раненому. А теперь «акробатический этюд» - нужно вытащить из кармана на спинке своего сиденья пакет с бинтами (сунул его туда перед полетом, спасибо тебе, моя дорогая и уважаемая паранойя!..)

- Порто-Франко-контроль, здесь «Блюберд», отвечайте!.. - А в ответ — тишина...

Немного успокоившись (сильно сказано, мандраж не проходит), начинаю сверяться с местностью. Автопилот направление выдерживает нормально, только вот боковой ветер со стороны моря сносит меня от берега, и довольно заметно. Через несколько минут повторяю попытку:

- Порто-Франко-контроль, здесь «Блюберд», отвечайте!

- «Бл..ер..» слы..у вас...хо... - что такое? В этой точке связь была нормальная... Нет, так не пойдет...

- Порто-Франко-контроль, здесь «Блюберд», отвечайте!

- «Блю..рд», это Порт...ко-контроль, слышу вас пло...

Ну вот, это уже лучше. Попробуем обменяться информацией. Ситуация сложная, но пока не совсем уж критическая, передам просто сигнал «срочного» сообщения.

- Порто-Франко-контроль, здесь «Блюберд», ПАН-ПАН-ПАН-ПАН! На борту чрезвычайная ситуация! Пилот ранен, без сознания! Прошу обеспечить медицинскую помощь! Вызовите медицинскую помощь ко времени посадки!

- «Блюберд», это Порто-Франко-контроль, повторите информацию!

- Порто-Франко-контроль, здесь «Блюберд», ПАН-ПАН-ПАН! На борту чрезвычайная ситуация! Пилот ранен! Вызовите медицинскую помощь ко времени посадки!

- «Блюберд», это Порто-Франко-контроль, информацию приняли, где сейчас находитесь [9] PAN PAN PAN – (ПАН ПАН ПАН) – радиотелефонный сигнал срочности ?

- Порто-Франко-контроль, здесь «Блюберд», нахожусь над контрольной точкой два. Расчетное время прибытия — через двадцать минут.

- «Блюберд», это Порто-Франко-контроль, что с пилотом?

- Порто-Франко-контроль, здесь «Блюберд», возле точки три был обстрелян с земли и моря. У пилота тяжелое ранение в плечо, большая потеря крови. Нужна скорая помощь. Как поняли?

- «Блюберд», это Порто-Франко-контроль, все принято. Скорую помощь обеспечим.

- Порто-Франко-контроль, здесь «Блюберд», дайте метео.

- «Блюберд», это Порто-Франко-контроль, заход на посадку курсом девяносто, ветер сто двадцать градусов, пять метров в секунду.

Внезапно мое внимание привлекла мигающая лампочка. Что там возле нее написано? «Аварийный остаток топлива»? Мы же перед вылетом залились «до упора»...

- Порто-Франко-контроль, здесь «Блюберд». МЭЙДЕЙ! МЭЙДЕЙ! МЭЙДЕЙ [10] MAYDAY — (МЭЙДЭЙ) – радиотелефонный сигнал бедствия !

Загорелся индикатор аварийного остатка топлива. Повреждены баки, теряю горючее, до пункта разворота на курс девяносто не дотяну, прошу посадку с прямой курсом двести тридцать, пришлите пожарную машину к полосе, как поняли?

- «Блюберд», это Порто-Франко-контроль, пожара нет?

Блин, мне вот только этого не накаркайте!..

- Порто-Франко-контроль, здесь «Блюберд», пожара нет, в случае возгорания буду садиться где получится.

Тем временем стрелки указателей количества горючего в баках медленно ползут в сторону «нуля» на шкале. Так, что у нас пока есть в активе? Высоту надо набрать, вот что, а потом спланировать к полосе. Больше высота — больше останется времени на принятие решения. Ветер... Что ветер?.. Будет дуть практически в бок, сносить с курса...

Горло пересохло напрочь, беру из кармана на двери маленькую бутылочку с водой и делаю пару глотков. Чуть легче стало... Сейчас и выяснится, нужен ли я еще хоть кому-то на этой земле, или уже нет. Вдруг подумал: отсюда и не разглядишь, пострадали при обстреле колеса, или остались целыми? А то как кувыркнусь на пробеге...