Калинин Алексей: Земля не своя - 2. Часть 1 [СИ]

Паспортный стол рядом, потом иду в управу, минут десять пешком. У меня теперь две электронных карты, одна выданная Орденом, вторая здешняя. В управе небольшая очередь, становлюсь в неё, и тут сюрприз, которого я, впрочем, интуитивно ожидал — явление семейства музыканта. Здороваемся, они занимают очередь за мной.

— А как-же армия? Не будете служить срочную?

— Нет, мы заплатили с женой, а дети ещё не призывные. Теперь вот мы граждане, будем недвижимость получать, хорошо-бы рядом с вами.

Подходит моя очередь, захожу в кабинет. Там мне объясняют, что есть возможность выбора из нескольких вариантов.

— Новые участки получают обычно вдоль дорог. — Рассказывает чиновник. Дороги часто лишь намечены, не накатаны, без покрытия. Размеры участка тоже часто разнятся между собой, не всегда точно выверены. Участки поближе к городу поменьше размером, подальше-побольше.

— А какое там жильё? Коттедж?

— Что? Коттедж? Обычно на участках ничего нет, только редкокустарниковая растительность. Ну или густокустарниковая.

— Эээээ, а я думал тут жильё дают, как в СССР.

— У нас таких возможностей нет, стройтесь сами, государство немного стройматериалами помогает, иногда, когда они есть.

Чиновник указывает на карты на стенах. Там от Берегового лучами расходятся рекомендованные направления застройки вдоль намеченных дорог.

— Вот, например, восточное направление. Строго говоря, совсем на восток от Берегового море, но берег идет сначала немного отклоняясь на юг, потом значительней, мы по привычке называем «восточное». И если ближе к городу, ближневосточный участок, может быть размером в пол-гектара, то дальневосточный уже гектар.

Дальневосточный гектар, хм. Как будто что-то это мне напоминает. Надо-б своими глазами посмотреть, прежде чем принять окончательное решение. Чиновник не удивляется просьбе отложить выбор, так все поступают. Надо ехать смотреть.

На выходе из кабинета меня перехватывает музыкант, просит подождать его. Ну, подожду, ясно, что будет дальше. Дальше, как и было ясно заранее, отправляемся смотреть. Но сначала ещё надо забрать мотоцикл от военкомата. Добираемся со всем семейством до стоянки, где под пыльным тентом спит мой «джипчик» ГАЗ-66. Освобождаем его от одеяла и расконсервируем. Будку стаскиваю на грунт, поедем смотреть налегке. Все в кабине не уместятся, детей оставим тут, в безопасности у будки, поедем на разведку втроём.

По пути затаскиваем Харлей на грузовую площадку. Музыкант от него возбуждается.

— Я тоже мотоцикл хочу! На Земле хотел Харлей, но так и не собрался купить, может тут выйдет? Давай посмотрим, что тут продают, может хватит денег.

Ну, что делать! Расспрашиваем, где тут есть площадки с продающимися мотоциклами. Нам подсказывают, и мы добираемся на авто-моторынок. Выбор тут неплохой, от мокиков до Харлеев. Музыкант кидается к Харлеям, узнаёт цены, начинает удручённо морщиться. Нет, не потянуть ему Харлей. Выясняется, что он вообще сильно переоценивал свои покупательные возможности. Но мотоцикл побрутальней всё-же ему очень хочется. Японские, азиатские не хочет, ибо не круто. «Уралы» тоже недёшевы. Похоже, покупка обломалась. Ан нет! В отделении рынка с вездеходами видим наибрутальнейшего вида буро-зелёные «байки» с высокими колёсами. Не сразу понятно, что это такое. Внимание останавливается в первую очередь на этих самых высоких колёсах, кажущихся, из-за того, что мотоциклы относительно короткие по длине, ещё более высокими. А седло у вездехода низкое, для того, чтобы эффективней было отталкиваться ногами от грунта в тяжёлых условиях бездорожья. Из-за этого низкого седла колёса тоже кажутся выше. Хотя они и впрямь высоки, у того мотоцикла, который мы заметили первым (а их здесь несколько). Колёса, можно сказать, самодельные, это автомобильные камеры, на которые надеты дополнительно другие камеры, старые, разрезанные изнутри, для лучшей защиты от прокола. Они стянуты снаружи бандажиками из киперной ленты или толстой резины, создающими форму колеса и дающими дополнительные грунтозацепы. Отдельно сделанной подвески у колёс нет, так как пружинистости больших камер низкого давления вполне достаточно для комфортной езды. Вездеходов тут несколько, они отличаются друг от друга, есть и с широкими колёсами от квадроциклов. Что их объединяет, так это полный привод, на оба колеса, переднее и заднее. У того мотоцикла, что с самыми высокими колёсами, колёсные диски тоже большого размера, без мотоциклетных спиц, в этих дисках находятся баки для топлива или воды.