Александр Мирошниченко - Жёлтый чемодан

Этот заказ ничем не отличался от обычных, разве что гонорар за него обещали слишком высокий. Нужно было забрать чемодан из камеры хранения железнодорожного вокзала и передать тому, кого назовут позже. Захар потребовал точные размеры и цвет «посылки». С первым сложностей не возникало, а вот над вторым пришлось задуматься. Жёлтый цвет явно привлечет внимание, значит, нужно приготовить тёмный чехол соответствующего размера с рисунком, который сделает его меньше и незаметнее. А в остальном – обычная работа.

Вот только большая сумма заставляла Захара подойти к этому делу с особой тщательностью. Он никогда не спрашивал, кому и что он передаёт. Это было не только бессмысленно, но и небезопасно. К тому же личность заказчика, маршрут, цена вопроса и так буквально семафорили о том, что он перевозит: оружие, наркотики, деньги, ценные вещи или документы, которые никто не должен видеть, а самое главное, что если его возьмут с грузом, то никто не должен узнать ни отправителя, ни получателя. Иногда о характере груза подсказывали бывшие коллеги, которые пасли передачу. Это, правда, случалось редко, но имеющихся у Захара навыков хватало не засветиться или сбросить хвост, даже при том, что техническое обеспечение наружного сопровождения бывших коллег заметно улучшилось. Но и он был не лыком шит: на их трекеры он имел глушилки, на их камеры наблюдения – карту расположения этих самых камер. И так далее. Хотя понимание того, что это долго не продлится, имелось. Поэтому Захар ждал подходящего предложения, после которого можно будет соскочить, обрубив концы, и покинуть сей прекрасный, однако не приспособленный для спокойной жизни, о которой он так мечтал, город.

Авиационная безопасность – штука всех раздражающая, но, увы, необходимая. Стоя в очереди на входе в аэровокзал или стерильную зону аэропорта в предвкушении предстоящего путешествия, ты вроде и рад, что о твоей безопасности уже начали беспокоиться соответствующие службы, но почему-то утомляет эта толпа из-за недостаточного количества пунктов досмотра. Можно ли к этому привыкнуть? Наверное, можно, если сами досмотры воспринимать как необходимую неприятность. Не более. И всё же специалисты, работающие на этих пунктах, при всём понимании обязательности их деятельности нет-нет да и вызовут раздражение.

Все эти «пройдите ещё раз», «что в карманах», «включите ноутбук», обращённые к опаздывающему на рейс человеку, не могут время от времени не взорвать и без того стрессующего пассажира. Естественно, эмоции выплескиваются отрицательные. Но профессионал – на то он и профессионал, чтобы делать своё дело, не обращая внимания на то, как к этому относятся окружающие. Иначе можно пропустить что-то очень важное, что повлечёт за собой неприятные последствия. И даже если не веришь, что в проверяемой поклаже будет что-то представляющее угрозу безопасности полёта, то нарваться на закладку, созданную коллегами нарочно с целью проверки, – это вполне реальная ситуация. Тогда могут последовать выговор и потеря премиальных. А это не самое серьезное наказание за халатное отношение к работе, которую, кстати, нужно делать хорошо за весьма скромную зарплату.

В службу авиационной безопасности, которая тогда только создавалась, Гриша пришел после армии, где успел отслужить и срочную, и контрактником потрудиться в инженерно-сапёрной роте. Бывшего сапёра взяли с удовольствием, даже при отсутствии специального образования приняли на должность эксперта, которую он, не желая утруждать себя учебой, занимал последние двенадцать лет.

Несмотря на это, ему удалось поработать на самых разных участках, например, на проходной аэропорта, где проверял пропуск у каждого проходящего в закрытую зону или досматривал транспорт, на эту территорию въезжающий. Само собой, приходилось ему трудиться на досмотре пассажиров при входе в аэровокзал и в стерильную зону. Стерильной называется та, где уровень контроля входящих в неё лиц позволяет выявить предметы и вещества, которые опасны для попадания на борт самолёта. Здесь он также занимался проверкой сданного багажа. Как обычного, так и негабаритного.

Когда долго работаешь и выясняешь все нюансы каждого звена большой цепочки, то начинаешь понимать, как вся система функционирует, какие в ней имеются уязвимые места. Об этом можно сообщить руководству. Раньше, при прошлом начальнике, за подобные сообщения поощряли и грамотами, и премиями. Но тот ушел, его заменил совсем молодой, у которого любой визит к нему подчинённых ничего, кроме раздражения, не вызывал. А информацию о выявленных недостатках он воспринимал как критику его личной работы.