Дмитрий Ю - Кировская весна 1940

Все вышеизложенное поставило передо мной вопрос о необходимости перевести бывшего Начальника Автобронетанкового управления РККА товарища Павлова на менее ответственную работу – заместителя Начальника Автобронетанкового управления РККА по вооружению. Позвольте представить Вам нового Начальника Автобронетанкового управления РККА Михаила Карловича Левандовского, который до этого назначения командовал войсками Закавказского военного округа.

С марта 1916 года товарищ Левандовский служил в 1-м броневом автомобильном дивизионе в Петрограде в должностях начальник отделения, начальник отдела. Воинское звание штабс-капитан получил в 1916 году. Проходя службу в Петрограде, оказался вовлечённым в революционные события 1917 года, в том числе участвовал в подавлении Корниловского выступления. Стал командиром броневого дивизиона. Участвовал в Гражданской войне. В боевых действиях на Северном Кавказе, главной особенностью которых была почти полная изоляция красных войск от остальной территории РСФСР, проявил себя умелым командиром, способным активно действовать против превосходящего по численности противника, мастером обходных манёвров, умеющим пользоваться разобщенностью вражеских сил. Его назначение свидетельствует, что роль Начальника Автобронетанкового управления РККА не менее важна и ответственна, чем роль командующего войсками военного округа. Прошу вас, товарищи, воспринимать это назначение как повышение по службе.

Прошу к трибуне, Михаил Карлович.

Левандовский прошел на трибуну и развернул листки подготовленных тезисов.

Товарищи, в своем докладе начну с описания текущего состояния и перспектив на 1940 год материальной части автобронетанковых войск, затем остановлюсь на новых организационных принципах использования танков, и уже затем перейду к боевой подготовке.

За истекший период советская промышленность неуклонно наращивала производство танков. За период с 1931 года по 1939 год, с указанием планов на 1940 год, годовое производство танков выросло с 862 примерно до 3000 единиц танков разных типов в год:

1931 год: всего 862 танков.

1932 год: всего 3209 танков.

1933 год: всего 3931 танков.

1934 год: всего 3578 танков.

1935 год: всего 2997 танков.

1936 год: всего 3799 танков.

1937 год: всего 1595 танков.

1938 год: всего 2217 танков.

1939 год: всего 3009 танков.

1940 год: всего 2855 танков.

Некоторое падение выпуска танков в 1937 году объясняется приостановкой приемки танков летом 1937 года из-за необходимости исправить отдельные конструкционные и технологические ошибки, которые были допущены при переходе на новые модификации танков в начале 1937 года. К началу прошлого 1939 года как недоработки конструкции танка Т-26, так и недоработки конструкции танка БТ-7 были в целом устранены, и промышленность за прошлый год произвела 3009 танков всех типов.

По количеству танков отдельных типов в войсках на 1 января 1940 года ситуация следующая:

Т-35: 59 штук.

Т-28: 430 штук.

БТ-7: 4681 штук.

БТ-5: 1729 штук.

БТ-2: 543 штук.

Т-26: 7014 штук.

химические: 782 штук.

Т-37А и Т-38: 3581 штук.

Т-27: 2258 штук.

иные: 349 штук.

ВСЕГО ТАНКОВ: 21426 штук.

/Примечание Автора: танковый состав приводится по интернет-источнику Евгения Дрига {69}, который приводит танковый состав на 15.09.1940, путем вычитания из него объема производства соответствующих моделей танков за 1940 год/

Относительно вышеуказанной материальной части танков отмечу, что ни один из имеющихся на сегодня танков (Т-35, Т-28, БТ-2, БТ-5, БТ-7, Т-26, Т-37А, Т-38, Т-27 и иные) не удовлетворяет современным требованиям Автобронетанкового управления РККА.

Плавающие разведывательные танки Т-37А и Т-38 слабо вооружены и защищены, имеют недостаточную скорость и надежность при движении на плаву, да и по земле, особенно вне дорог, перемещаются неудовлетворительно. Но полностью непригодными для разведки их делает отсутствие дальней радиосвязи. Таким образом, к боевому применению по предназначению как разведывательные они совершенно не пригодны.

Танки Т-26 после всех доработок в предшествующие годы уже отличаются относительной надежностью механизмов, хорошей пушкой и приемлемой себестоимостью, но недостаточное бронирование не позволяет им без излишнего риска сопровождать атакующую пехоту в условиях наличия у противника современных противотанковых орудий, а 45-мм осколочно-фугасный снаряд может быть полезен только при прямом попадании в огневую точку противника. Так что по предназначению как танки поддержки пехоты они непригодны. Впрочем, в качестве противотанкового средства танки Т-26 проявили себя удовлетворительно, превосходя в боях немецкие и итальянские модели легких танков в ходе гражданской войны в Испании. Топливная экономичность танка Т-26 приемлемая.