Александр Окороков - Затонувшие корабли. Затопленные города

Такер не успокоился на первой находке. Поиски затонувших судов полностью захватили его. Через три года он обнаружил второй корабль - «Сан-Антонио», погибший в 1621 году.

Это были не лучшие годы для Испании. К этому времени судьба уже нанесла ей два страшных удара, и ее слава «владычицы морей» медленно склонялась к закату.

Самая первая крупная катастрофа произошла в 1553 году. Разыгравшийся тропический шторм обрушился на огромный торговый конвой, шедший из Веракруса в Испанию с грузом серебра, и пустил на дно почти все суда вместе с экипажем и пассажирами. Лишь несколько человек смогли добраться до Мексики и рассказать об ужасном несчастье. Спустя 35 лет новый жестокий удар: английский флот буквально разметал «Непобедимую армаду» испанцев. Из 130 снаряженных кораблей родных берегов достигли лишь 68.

Рок преследовал Испанию, ускоряя ее упадок как морской державы. Если в период между 1570 и 1590 годами Испания в Карибском море еще держала флот из 110 кораблей, то в 1610 их было 55, а около середины XVII века всего лишь 25. В 1661 году для перевозки добытых сокровищ через Атлантику Испания была вынуждена арендовать корабли у Голландии. В соответствии с отчетом, подготовленным в 1670 году для министра финансов Франции Кольбера, общий торговый баланс с островами Вест-Индии составил в этом году около 38 миллионов лир. При этом доля Франции составляла 6 миллионов, Фландрии, Щвеции и Дании - 4, Голландии, Гамбурга и Данцига -10, Генуи, Неаполя, Ливорно - 7, Португалии, Галатии и Биссаи - 2 и Берберийских государств - 1. Таким образом, на долю Испании приходилось всего 3 миллиона лир. Но это будет позже. А пока…

Эдварду Такеру удалось в архивах найти сведения о гибели «Сан-Антонио». Они поведали неугомонному искателю о том, что галеон пошел ко дну носом и что команда и пассажиры благополучно добрались до берега. С помощью туземцев им удалось спасти часть груза; другая по праву досталась Такеру.

В его полевой описи отмечены пушки большого калибра, предметы личного обихода, тонкая дубленая и крашеная кожа, индиго, железное дерево и черепашьи панцири. Последние предназначались для изготовления табакерок, гребней и оправ для очков и, возможно, для мастерской краснодеревщика Чарльза Андре Буле, производящей инкрустированную мебель для «высших десяти тысяч».

Среди находок также были золотые серьги, отделанные хрусталем и мелким жемчугом, золотые пуговицы, слиток, кольца и медальон с изображением девы Марии.

Сенсацией сезона стали деньги, вернее, их разновидность. Среди деревянных остатков судна были найдены сотни рассеянных звеньев золотой цепи, которые служили, по всей видимости, разменной монетой. На это указывали их одинаковые вес и проба. Здесь же был обнаружен другой вид денег - маленькие ракушки каури. Обитающие только в юго-западной части Тихого океана, они высоко ценились в Западной Африке и использовались в работорговле.

Третьим «золотым кораблем» Такера стал пиратский парусник, потерпевший крушение между 1560 и 1580 годами. Он был найден любителями подводной охоты в 1966 году у западного побережья островка Хайборн-Ки.

В 1967 году началось планомерное обследование остатков судна. Экспедицию, финансируемую Национальным географическим обществом, возглавили уже известные нам Такер, Кантон и Петерсон.

Подводным археологам удалось поднять все сохранившиеся части корабельных орудий и оснастки, отдельные деревянные детали корпуса и часть груза.

Такер сделал детальные зарисовки найденных предметов и остова судна. На основе выполненных обмеров удалось определить конструкцию корабля и его вооружения - 2 погонных орудия и 13 пушек на вертлюжных установках.

В отличие от круглолицего англичанина Такера, американцу Тому Гарру не повезло.

Несколько лет он со своим экипажем искал испанское золото. И вот сенсация - в 1968 году в центральной части острова Флорида-Кинз были найдены останки галеона «Сан-Хосе», потопленного англичанами в 1708 году. На его борту, согласно старым хроникам, находилось около 600 тонн драгоценного груза стоимостью, согласно подсчетам специалистов, до 16 миллионов долларов.

Прежде чем приступить к обследованию останков корабля, Гарр связался с властями береговой охраны США. Он выяснил, что место, где затонул корабль, находится на расстоянии более 3-х миль от побережья Флориды и не является территориальными водами страны. Это не требовало правительственного разрешения на проведение подводных работ. Однако власти все же запросили 25 % от стоимости поднятых ценностей. Гарр вынужден был согласиться.