Кеннет Макси - Вторжение, которого не было

G. Подошедшие к берегу суда смогут отойти от него после разгрузки только со следующим приливом, то есть через 8 часов. Они смогут снова вернуться к вражескому берегу только через 20–24 часа.

СЛЕДСТВИЕ: Мы должны всякий раз во второй прилив отправлять 2-й эшелон независимо от 1-го; тогда у нас получится:

00:00 — первый прилив: 1-й эшелон отходит, 2-й грузится;

12:00 — второй прилив: 1-й эшелон отходит, 2-й возвращается — и т.д.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ: сократить количество лошадей. (...)

Полковник Штробль сооружает плоты из мостового имущества системы Герберта и средств мостовых понтонных парков типа “В”. Из этого же материала следует соорудить паромы для тяжелых орудий (зенитных) и плавучие десантные мостки. Бензиновые баки, пуленепробиваемые бензиновые цистерны и капковые поплавки.

БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА: в первую очередь мы должны провести инструктаж саперных командиров у Рейнгардта. Тем временем, на места погрузки прибудут плоты и переправочные средства и будут организованы курсы боевой подготовки для инструкторов [537]и войск. Когда подойдут войска, они будут тренироваться во время переправы и высадки уже на плавучих средствах”.

“К середине недели” Редер материалы не подготовил. В штабе ОКХ продолжается техническая работа. Запись от 28 июля:

“Грейфенберг: подготовка графика мероприятий на четыре недели. Материалы по боевому использованию войск при высадке на крутом берегу. Использование танков. Авиационная поддержка во время наступления”.

Вечером главное командование сухопутных сил получает давно ожидаемые документы из штаба ВМС. По существу, новые предложения Редера ставят крест на операции “Морской лев” и делают бессмысленными все уже осуществленные подготовительные мероприятия:

“Помимо утверждения, что погрузку десантных войск можно производить не с открытого берега, а лишь в гаванях, заявляется, что на переправу 1-го эшелона потребуется 10 дней. Если это утверждение верно, то, следовательно, все прежние расчеты штаба руководства войной на море бессмысленны и десантная операция вообще невозможна”..

С этого момента основное место в записях Ф.Гальдера занимают не организационные проблемы вторжения, но острый конфликт между ОКХ и ОКМ, развитие которого, в конечном итоге, привело сначала к переносу операции “Морской лев” на весну 1941 года, а затем и к ее окончательной отмене.

29 июля 1940 года:

“ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ:

А. Вся проблема транспортировки должна рассматриваться с точки зрения высадки, а не погрузки.

Б. Мы должны потребовать, чтобы 1-й эшелон перевозился самоходными, а не буксируемыми плавсредствами. При этом 1-й эшелон должен быть как можно сильнее, а высадка его должна производиться на возможно более широкой полосе побережья.

В. Требование военно-морского командования о перевозке 1-го эшелона за 10 дней неприемлемо.

Г. Отказ от высадки севернее Фолкстоуна для нас неприемлем.

Грейфенберг отправляется в Берлин”.

30 июля 1940 года:

“Грейфенберг вернулся из Берлина после переговоров с главным командованием военно-морских сил. Он доложил следующее: [538]

А. Военно-морское руководство при всех обстоятельствах сможет быть готово к проведению операций не ранее 15.09. Самый ранний срок проведения операции 20–26.09 (Луна, приливы). В противном случае, придется отложить до мая 1941 года. Главное командование ВВС пока еще не занималось вопросами десантной операции.

Б. Быстрое выделение судов невозможно: 2 тыс. барж находятся в стадии оборудования. Тоннаж пароходов: 200 тыс. тонн для 1-го эшелона, 400 тыс. тонн для 2-го эшелона. Значительное количество пароходов пострадало ото льдов зимой 1939/40 г. Плохо обстоит дело и с буксирами. Баржи без буксиров не годятся, так как не преодолеть течение [539], а самостоятельно идти способны лишь на последнем участке пути в непосредственной близости от английского берега. К маю это положение не улучшится.

В. Операция не может быть обеспечена от нападения английского флота. “Шарнхорст” и “Гнейзенау” в верфях, “Шеер” тоже. В распоряжении имеется лишь тяжелый крейсер “Хиппер”. Тяжелый крейсер “Принц Ойген” вступит в строй поздней осенью. Имеется всего лишь 4 эсминца, 3 миноносца и 48 подводных лодок. (...)

Е. Эффективность воздействия авиации на военно-морской флот, по-видимому, преувеличена.

3. Погрузка с открытого берега невозможна. Причина — баржи нельзя держать на якоре. При длительной стоянке у берега баржи сносит, а поскольку у них нет двойного дна, они дают течь...”