Павел Кучер - Прививка совести

Вы хотите сказать, что у них машина лучше? Смотря для чего. Пока, я тебе показывал явные отличия от привычного. Есть возражения? Нет у него возражений. Но хочет найти… Впился в латунную табличку с техническими характеристиками. Григорий Иванович, фигня получается! Если шильдик к корме намертво присобачен, а всю начинку они ставят после, то, как можно сразу знать максимальную скорость? У разных хозяев мотор может быть слабее или сильнее в разы. А значение — вообще неверное. Мы на перекрестке, от ментов, как от стоячих, уходили. Стрелка спидометра — аж на упор легла. Километров под сто пятьдесят, с места рванули, будто на «Феррари». Чего вы все смеетесь? Правда, так было! Здесь совсем другое написано! А если подумать? Читай внимательно, «Скорость максимального хода по суше — 60 км/час». Что это значит?

Э-э-э… А, наверное, это как на судах — экономичный ход. Максимальный пробег, на одной зарядке… Непонятно, тогда почему для воды сразу две скорости — 60 и 8 километров в час? Вика сама вмешивается в разговор — В глиссирующем режиме, на винте — быстро, в режиме гребли колесами, по мелководью — более медленно. Ясно… Универсальная машинка. А причем тогда суша? Так ведь, воздух тормозит! Эту фразу мы произносим хором. Переглядываемся… Девушка изящно пожимает плечами — продолжайте. Чувствую, её бы Виктор слушал без малейших возражений. Это со мной ему хочется спорить — повыпендриваться. Гусар недоучка… При скорости движения больше 70–80 километров в час главное препятствие движению — это сопротивление атмосферы. Оно растет нелинейно и очень быстро. Для электромобилей, с их ограниченным запасом энергии в аккумуляторах, разница существенная. На скорости 40 км/час можно проехать в четыре раза дальше, чем на скорости 120 км/час. Наверное, для данного корпуса, установили, наибольший пробег на скорости 60 км/час. Потом начинает быстро снижаться. Хотя, думаю, ездить медленно всё равно много экономичнее… А максимальную мощность не указали, она, как у «Ролс Ройса» — просто достаточная.

Как ты думаешь, это от бедности? Виктор угрюмо гладит обивку кожаного кресла водителя. Сопит… Дядя Гриша, вот вы начали объяснять, у меня, уже крыша едет! Да за одно это кресло… а, вы же не в курсе. Смотрите — натуральная кожа, да прошита не нитками, а жилой. Набивка — крученый конский волос. Как у царей, в Эрмитаже. Ручная работа. Ему одному цена — тысячи баксов. Я у партнера бати, в Москве, такую мебель видел. Крутизна! За вот эти четыре сидушки — можно новый «Вольво» купить… На руле — накладки из самшита, как в коллекционном «Ягуаре»… Рукоятка ручника — самый натуральный янтарь, гляньте, муха доисторическая застыла. Эти мухи при динозаврах вымерли! Я знаю. Она одна — на штуку баксов потянет… Почему и решил сначала — богатые иностранцы. Пускай, с тараканами в голове…. И деньги у них золотые… Но, это ж прикол — даже простенькой магнитолы с колонками нет. И вообще, всё тут какое-то простенькое, как напоказ и дебелое, будто на войну собрались. Но гоняет тачка — будьте нате. Из-под тебя выпрыгивает… Я бы такую купил! Интересно, а у нас кто-нибудь нормальные электромобили делает? И почем?

Мимо смотришь — какая тут аккумуляторная батарея установлена, просек? Вот, где главное богатство! Серебряно-цинковая, как на космическом корабле. Самая емкая и безопасная в эксплуатации. Понимаешь? Это техника для жизни, для дела, для удобства. На них не экономят. А к внешней атрибутике — равнодушие. Кто как хочет, тот так и обустраивается. Все борта в посадочных гнездах, для разного оборудования. Видно, там народ любит усовершенствования. Всякие штучки-дрючки. Готовые и самодельные. Полный простор для технического творчества. Электромобиль захотел, говоришь? Фиг вам, как говорят индейцы! Выбирай, или капитализм с бензиноглоталками, или коммунизм с вот такими самобеглыми колясками. Или-или… В комплекте. Для рыночной экономики электромобиль — это гроб с музыкой. Проверено многократно… Не ты один такой мечтатель. Ан, не выходит каменный цветок. Уже сто лет. Вся общественная система упирается!

Последний подход к снаряду был восемь лет назад. Калифорнийский Комитет Воздушных Ресурсов обеспокоился высокой загазованностью. Угораздило принять решение, что в 1998 году — 2 % продаваемых в Калифорнии автомобилей не должны производить выхлопов, а к 2003 году — уже 10 %. Что едва не привело к полной электрификации автотранспорта в штате Калифорния. Компания GM представила модель EV1, быстро снискавшую популярность в опытной партии, и уже готовилась к началу массовых продаж, но… в 2002 году законопроект был срочно отменен, а почти все выпущенные электромобили — насильно изъяты у владельцев и… уничтожены. Слишком они оказались просты, слишком удобны для городского цикла езды, и слишком дешевы в эксплуатации. Хотя, работали на самых обычных свинцовых батареях. Думаешь, никто в США не знает, насколько хорош электромобиль? Ха! Только в 10-х годах ХХ века и только в Нью-Йорке, как такси работали тысячи электромобилей! Японцы, уже несколько десятилетий держат пальму первенства производства автомобилей и электронных девайсов, пошли дальше всех, создав 640-сильный 8-колесный электромобиль Eliica (Electric Lithium-Ion Car), способный развить скорость до 370 км/ч! И что? А низ-зя! От такого прогресса, прям по Марксу, буржуям резко наступит карачун. Переход количества в качество…