Игорь Зенин - Забытый Мемуар

Кстати, в свое оправдание я могу сказать, что, когда я шел умываться, встретил Мухина. Он сказал: "Я один проспал, или все?" А проспал весь корабль. С этими артистами (а приехали к нам на корабль Александр Серов, Михаил Боярский, композитор Демарин (муж Ирины Шведовой), некая Вика) вчера крутились, как белка в колесе, часов до пяти. А я к тому же в прошлую ночь спал всего два часа, да еще перелет в Сургут, да погрузка-разгрузка шара, да беготня. В общем организм объявил явную забастовку. Ну как тут не позавидовать Дергиенко! Он только талдычит: "Где договор?", больше ничего сказать не может.

(*Обратите внимание - проспал весь корабль. Допустим, что я проспал по объективным причинам. Но почему проспали все и проснулись почти одновременно??? Я уже высказал предположение, что жрецы уже работали против Анны. Я думаю, что это, похоже, устроили именно жрецы... Можно, конечно, предположить, что всю энергию из нас "высосали" артисты. Правдоподобная гипотеза, учитывая, что я писал в трактате "Любовь. Цивилизация. Всевышний" о психологическом вампиризме. Но даже мне самому не верится в это! А Вам, мои дорогие?)

В общем, солдаты появились через полчаса, машину Гонтаровский не дал, меня уже кроет матом. Шар тащили метров триста на себе. Ведь взлетать надо кровь из носу. Разложили шар, подняли. Впопыхах завязали защиту только сверху, низ не закрепили. (Совсем забыл сказать, что, пока я бегал в Дом Советов, Шурик ее пропитал раствором соли и она отекла и подсохла. Но он перелил воды и пропиталась она совсем чуть-чуть солью) И при первом продолжительном ветре купол шара погасило. Точно так же, как было около Цирка. А ведь в Кировском районе ветер был еще сильнее, но была защита и шар чувствовал себя превосходно.

(*Эти записи, столь подробные о необходимости защиты во время подъема, объясняются тем, что у меня за плечами к тому времени было всего три месяца эксплуатации шаров с общим налетом часов... эдак... пять... Только ни кому не говорите об этом - это вопиющие нарушение всех правил авиации!)

Причем я пытался до последнего, один раз шар бросило вниз и корзина хорошо шмякнулась об землю, один раз чуть было не шваркнуло об эту самую будку. В общем итоге я провисел всего минут двадцать. Купол сложили, а все остальное оставили - может, к вечеру ветер стихнет. Попеременно сходили на "Патрис" и поужинали. И еще одна головная боль: теперь надо думать, как погрузить шар на "Патрис". А стоит он от берега метров так примерно триста. Пошел к капитану. Он сказал, что можно спустить лодку, но нет бензина. Поэтому я пошел сшибать бензин. Один пьяный шофер дал 20 литров за тысячу (*руб.) со своего автобуса. Среди хороших людей попадается и гнилье. Не деньги жалко, просто обидно. Ведь этот шар у этого местного, наверное, первый и последний раз, да к тому же бензин-то не его, а дармовой. Вторую попытку начали в восемь вечера. Ветер действительно поутих. Перевязали защиту, нормально закрепили. Она получилась маленькая, всего на четыре троса, т. е. одна четверть диаметра. Но, поскольку теперь солдат не было, пришлось просить подержать горловину при наддуве прохожих, а они все пьяные, и с двух креплений ее сразу сорвали. Только шар подняли, брезент начал дымиться, а может, я теперь думаю, он просто парил, высыхал до конца. Но, учитывая, что он практически не пропитан (*солью), и помня опыт пожара в Кировском районе, минут через тридцать я решил ее сорвать, хотя Шурик уже принес воды. Сначала было тихо, даже удалось прокатить дочку и племянника бортинженера вертолета, с которым вчера летали. Но, как только убрал защиту, при первом же легком порыве ветра купол стало гасить. Я опять держался до последнего, думал, что запалю шар, но ничего поделать не смог. Теперь ясно совершенно точно - без защиты нечего делать. А это значит, что Захаров дал нам не полный комплект шара. Вот это - чистая вина "Летучего корабля". Но, тем не менее, второй раз провисел целый час. В общем итоге всего примерно час и двадцать минут. Сожгли один баллон и во втором осталось 30 %. В десять на пойманной мною машине привезли шар на берег. Сняли лодку (*с теплохода, снимали лебедкой), она оказалась с сорванной шпонкой. Пока ее чинили, пока за два рейса под дождем перевезли шар, подняли на "Патрис", прошло два часа. Перекусили и пошли на концерт. Уже все выступили, мы успели только к праздничному фейерверку. И только тут узнали, что вторым пилотом на нашем вертолете был атаман казачьей дружины Березово Геннадий Григорьевич Поликарпов. Он был на сцене, про него говорил Сергей Михайлович, и это же подтвердил бортинженер Геннадий, которого мы опять встретили, но уже без ребятишек. Вернулись на "Патрис", вымылись, я побрился, надели фраки. Теперь надо снимать звезд. Выяснилось, что Боярского сразу с концерта увезли на вертолете горячий источник в Шаругой. Мухин злой. Зато есть Серов, Високовский и остальные. В итоге с двух часов до семи сняли Серова Александра Николаевича, Високовского Зиновия Михайловича, Боярского Михаила Сергеевича. Познакомились с музыкантом из состава Серова Женей, его импресарио, Лешей, парнем из фирмы "Артэкс" Андреем (воздушные шарики), и, как оказалось, со знаменитые куплетистами Михаилом и Николаем (фамилии не помню, но есть визитка) (*нашел я и их визитку: куплетисты Николай Бандурин и Михаил Вашуков). К тому же переписали пленку с записью концерта (точнее, его конца), которую делал Алексей. Во время знакомства нас угощали, так что Боярского, самого последнего, снимали не совсем трезвые. Но, ничего, нормально. В семь Шурик ушел спать, а я остался ждать Гонтаровского. Но он так и не появился, после праздника пьяный в умат. Но должен появиться, будет сегодня вечером, поскольку вся администрация Березовского Совета едет на теплоходе с нами в Ханты-Мансийск на продолжение праздника, который будет проходить с первого по третье июля. В заключение вместе с матросами перетащили корзину, оболочку и вентилятор на верхнюю палубу, что бы освободить место для швартовки.