Андрей Круз - Земля лишних. Том 3

– Благодарю вас, сэр. Простите за беспокойство. Могу чем-то помочь?

Теперь она действительно собиралась помочь, а не просто вежливо интересовалась, какого черта я тут делаю.

– Нет, все в порядке. - было отказался я, но спохватился: - Экскурсию мне небольшую не устроите? Я с материка перевелся всего пару дней назад, осматриваюсь.

– С удовольствием, сэр. Куда сначала?

– Десятые и одиннадцатые ворота хочу посмотреть.

– Вас уже просветили? Пройдемте, это здесь, в соседнем зале. Вам хорошо, с допуском "В" можете в любое время в них проходить. Раз - и вы в Лондоне. А я только раз в год, если в отпуск.

– Откуда вы?

– Из Лондона! Представляете, каково мне? Сидеть в одном шаге от Оксфорд-стрит, и не иметь возможности даже пройти туда. Вы хотите?

Я, было, собрался сказать "Хочу, конечно!", но потом подумал вот о чем: я попал в этот мир девятнадцатого числа пятого месяца, а сейчас уже тринадцатое десятого. Значит, прошло аж сто девяносто четыре дня. Так, хорошо. А из Москвы я отбыл в разгар лета, прошло чуть более полугода по тамошнему летоисчислению, значит что? Именно, на той стороне, в Лондоне, зима в разгаре. И как я туда пойду в майке, кедах и с пистолетом на поясе?

– Нет, спасибо. Кстати, а как быть с оружием, если туда идешь?

– Камера хранения перед "воротами", можете сдать все, что хотите.

– Спасибо. Ладно, показывайте.

Добрая девушка из иммиграционной службы, которую звали Лиз, показала мне все. И пассажирский терминал, и грузовой, где в большие ворота уходили рельсы узкоколеек и где из колышущихся зеркал выскакивали какие-то тележки-вагонетки с ящиками на них. Ящики с пивом, кстати, "Budweiser". И катят один за другим, не похоже, что на вес золота каждый проход через "ворота". Уж что-что, но пиво в случае вселенской дороговизны, по этому каналу бы не гнали.

Показала она мне и центр управления, и где находится дежурная бригада техников. И самое главное, показала, где складированы в ящиках новые, еще не собранные "ворота". Трое двусторонних грузовых, трое маленьких пешеходных и шесть "маяков". Насколько я понимаю, можно было поставить пешеходные, каким то образом приблизительно навести их на некую область на Земле, затем втолкнуть в них маяк и вторую часть ворот. Затем этот маяк надо было отвезти туда, где будет второй вход, и туда же тащить вторую "сторону", после чего - канал готов. А затем спокойно проталкивать в уже существующий канал остальные маяки и "вторые стороны", а здесь устанавливать "первые стороны" как уже тебе удобно. Все. И не такие уж они большие, несколько ящиков на каждые, включая управляющий компьютер с уже установленной программой. А сама "рама" - обычное сварное железо, можно любому сварщику заказать за бутылку водки. Вот так. Это мне гостеприимная Лиз поведала, как невероятно важной, внушающей страх персоне из разведки. Знала бы она, что это за разведка… И что это за персона.

И территория у грузового терминала большая такая, хорошая. Двор просторнейший, хоть стадион устраивай здесь. Да и не один тут уместится, хорошо. А Хоффман не соврал, описывая место, все как на нарисованных им схемах.

Я попрощался с гостеприимной Лиз, вышел на площадь, сел в "сто десятый". Завел дизель, задумался. Обе РЛС мне видны прямо отсюда, они слева от КПП и метров на сто выше. На самой высокой точке. Есть еще пара высот в окрестностях, которые возвышаются над уровнем поверхности площади, но все равно ниже, чем вращающиеся решетчатые антенны. Это понятно, а то у радара были бы слепые зоны. По карте получается, да и на местности вроде бы тоже, что можно устроиться на вершине смежного хребта буквально в двухстах метрах от камуфляжно-пятнистых кунгов, но что там с другой стороны? Не придется ли потом драпать по ближнему сюда склону под обстрелом от КПП?

Я еще раз взглянул на карту. Дорога вроде бы огибала эту возвышенность в нужном мне направлении, можно будет осмотреть, неторопливо проезжая, а если найдется место поставить машину, то можно и рекогносцировку устроить.

Место нашлось. У дороги была достаточно широкая обочина в этом месте, встать удалось легко, прямо у обратного склона хребта. По этому склону, совсем не крутому, собственно говоря, и пролегала дорога. Со стороны оживленной площади меня не было видно, так что я спокойно остановил машину, заглушил мотор и вышел. Мало ли куда я собрался? Может быть, мне в кустики припекло. Я спустился в неглубокий кювет, затем начал подниматься по склону. По дороге проехала машина с четырьмя пассажирами, но в мою сторону никто головы не повернул. Приятно разведывать огневые позиции в местах, где люди привыкли к абсолютной безопасности.