Александр Шиков - Сантаны

Между высшим руководством и руководителями среднего звена, есть Управленцы высокой категории. В их еде присутствует мизерная доля химии. Они максимально сдержаны всегда, приветливы и общительны, умеют выступать на публике, дарить положительные эмоции и на встречах с высшим руководством ведут себя превосходно. Но есть одно противоречивое состояние, в котором они частенько пребывают. Они пытаются угождать высшему руководству, и, если они окажутся правы в вопросе, они не будут настаивать на своей правоте. За счет этого их уровень жизни высокий, у них и их детей всегда все есть, и их мысли заняты всем чем угодно, но уже не работой. С самыми низкими слоями они общаются с трибун или через СМИ. С самым высоким слоем лично, потакая всем их пожеланиям, даже бросая свои дела и семью, бегут докладывать о настоящих делах. Им это не нравится, так как себя они на самом деле считают не последними личностями в правлении миром.

Остался еще один немаловажный кластер населения, который пока еще не приносит большую пользу обществу, но обязательно принесет. Это дети. В их рационе, пока они маленькие, этих вредных веществ нет, они питаются нормальной и полезной пищей, которая по вкусу не очень радует. Наличие препарата в еде улучшает вкусовые ощущения, и дети, когда вырастают, начинают потихоньку употреблять вкусную, но менее полезную пищу, где концентрации яда для мозга становится больше. Ну или их пищевой рацион складывается от достатка родителей, что едят они, то едят и дети. А пока дети не начали употреблять еду с добавкой, их изучают и выявляют потенциалы и возможности. Определив, их направляют в ту сферу деятельности, какая им подходит больше всего. Как определяют? С помощью специально разработанных тестов. Получается, что у детей, чьи родители имеют хороший достаток, шанс попасть в хорошее место и действительно развивать свой умственный и творческий потенциал значительно выше.

Таким образом может получиться самое выгодное руководителям общество. Мнение руководителей ничего менять не надо, их все устраивает, и чем меньше идей у народа, тем проще ими править. Да их логика и понятна. Но вот с сантанами проблему решать нужно, хотя и не все руководители к этому склоняются, но большинство все-таки пытается думать иначе. Иногда, конечно, хочется им думать только о себе, своей беззаботной жизни, куда тратить свое время свободное, любовь, развлечения и все остальные прелести мира. А все общество, что вынуждено оставаться без дара фантазии работает как механизм, и исполняет их прихоти. Система, отточенная годами, продолжает работать. Все, что можно, все придумано, ранее ведь они основываются, не только на опыт свой и своего века, а также и на опыте предыдущих правителей, когда не было этих методов.

Немного слов обо мне. Я вырос в обычной среднестатистической семье с невысоким достатком. Мои родители бывшие инженеры, работали на крупнейшем машиностроительном заводе, относящимся к заводам мирового масштаба. Данный завод принадлежал компании «Скай Империя», которая долгое время считалась лидером по производству воздушной техники. Но в данный момент, развитие воздушной техники доведено до достаточного уровня потребления нашими народами. В связи с чем инженерный состав был значительно сокращен. Мои родители тоже попали под этот производственный каток, который сравнивал судьбы людей с землей. Даже люди с высокой значимостью на всех предприятиях, попали под раздачу. В этот момент я был рожден. Не самый лучший период для родителей. Многое пришлось пережить в тот период. Спасибо моему отцу, который не потерял себя, пережил год безработицы, пытаясь хоть как-нибудь заработать. В итоге, всего его мытарства сводились к одной теме – машиностроение, только теперь из глобальной системы в более приземленную, к наземному транспорту. Тоже немаловажный в нашем обществе, хотя изживший себя по двум причинам: во-первых, прямой контакт с наземным покрытием, а во-вторых, менее надежный и безопасный.

Данный вид заработка не был в нашей стране легальным, так как после поломки транспорта, требовалось его обменивать на новый за доплату, а старый шел на утиль. Ремонт не был предусмотрен заводами, им было выгоднее переработка и обновление транспортной цепочки. Предыдущий вид транспорта был надежнее нынешнего, и менее компьютеризирован. Энергии для поддержания работоспособности авто требовалось меньше из-за того, что было установлено меньше датчиков, контролирующих состояние авто, и его пассажиров. И еще, что больше всего меня раздражало – в новых авто вводился режим безопасности элиты, и если где-то они проезжают, то авто самостоятельно паркуется закрывает все двери и окна, чтобы ни пассажиры, ни авто не препятствовали движению наших руководителей, в старых авто такого контроля не было, хотя бы можно было выйти и уйти по своим делам. И программная система не требовала обновления в старых авто, опять же, как сейчас в новых, новый релиз прошивки стоит денег, и если человек не хочет платить за обновления, то машина блокируется и остается один выход – обновлять! Новое обновление считывает надежность всех узлов, и если все в порядке, то можно пользоваться. Также оно пишет какой срок службы остался у конкретного авто, и когда ее необходимо будет отправить в утиль, тем самым перестраховываясь, сокращает срок службы авто в разы. Все это приводит к тому, что чаще требуется покупать новое транспортное средство и продолжать экономить на продуктах питания.