Николай Ютанов - «Если», 2017 № 01 (248)

Да, за счет системной управленческой практики. Но нужен и целый ряд инфраструктурных проектов. В свое время обсуждали, что если от Домодедова до Шереметьева через Сколково провести скоростную железную дорогу (чтобы путь от аэропорта до аэропорта занимал 30 минут), то это станет «коридором» для появления разного рода высокотехнологичных бизнесов. Если выделить для них льготы или просто пространство с соответствующей инфраструктурой, сформируется уникальная дуга, огибающая Москву за контуром МКАДа с оперативным прибытием в аэропорты и с соответствующими видами деятельности. Нужно делать это не точечно — «строительство коммунизма в одной деревне под названием Сколково», — а создавать коридоры высокой связности для переосвоения еще прилегающих территорий.

Тяжелой инфраструктуры наподобие скоростной железной дороги или помещений под аренду и съем, ясное дело, недостаточно. Надо действовать и стимулирующими, косвенными методами, способствовать созданию рынков потребления тех продуктов, которые в подобных бизнес-коридорах могут производиться.

Почему Сколково не может взлететь? Потому что большинство из того, что там делается, рынком не принимается. Рынок этого не видит. А Москва ведь достаточно сильный потребитель, который мог бы сформировать квазирынки для «раскрутки» наработок, возможных в этой зоне: ЖКХ, транспорт, образование, здравоохранение и т. д. Нужно системное действие, политически и идеологически основанное на том, что направление главного удара — это качество среды во всех смыслах, подготовленная инфраструктура и некоторые стимулы, которые зададут условия реальной бизнес-заинтересованности. Сами технологии необязательно даже заново делать, они притекут, если им будет комфортно в этом месте существовать. Действующим компаниям можно помочь на уровне востребованности продукции. Тем, кто уже есть, может, не надо и налоговых стимулов давать, но это уже вопрос конкретной проработки.

Некоторые вещи, например публичные городские пространства, которые сильно оживляют городское самочувствие, — это просто иной способ использования дорогой городской земли, идущей под строительство офисов или замену пятиэтажек, в то время как нужно что-то совсем другое. Маленький Сингапур же как-то умудряется себе зеленые коридоры делать, хотя там нехватка земли куда как более значительна.

Вы можете построить Московскую Утопию? Как Вы видите Москву через 50-100 лет?

Я человек неутопического характера. Если продолжим кормить бронтозавров, то у меня, скорее, антиутопия: треть страны сконцентрируется в одной точке, полное сжатие, черная дыра…

/фантастика

/космические полеты

/гуманитарные технологии

/версии реальности

Аркадий и Борис Стругацкие— знаменитые русские писатели, лидеры советской научной фантастики второй половины XX века. На начало 90-х гг. было издано более 300 книг в 27 странах. Классики современной литературы, влияние которых на ее развитие трудно переоценить.

Для будущего братьев Стругацких 2017 год становится переломным в технологии космических движителей. Исследование легенных ускорений на планетолете «Таймыр» в трансплутоновом пространстве приводит к открытию деритрини-тации и первому внепространственному перелету. Человечество обретает реальный выход к звездам.

Впереди — новые загадки Странников и драматические изменения истории цивилизаций других планет…

7 ноября 2017 года

Старт планетолетов «Таймыр» и «Ермак»

ХРОНИКА

Новосибирск, 8 октября 2021 года. Здесь сообщают, что Комиссия АН ССКР по изучению результатов экспедиции «Таймыр-Ермак» закончила работу.

Как известно, выполняя международную программу исследований глубокого космического пространства и возможностей межзвездных перелетов, Академия наук ССКР в 2017 году отправила в глубокое пространство экспедицию в составе двух планетолетов первого класса «Таймыр» и «Ермак». Экспедиция стартовала 7 ноября 2017 года с международного ракетодрома Плутон-2 в направлении созвездия Лиры. В состав экипажа планетолета «Таймыр» вошли: капитан и начальник экспедиции А. Э. Жуков, бортинженеры К. И. Фалин и Дж. А. Поллак, штурман С. И. Кондратьев, кибернетист П. Кёниг и врач Е. М. Славин. Планетолет «Ермак» выполнял функции беспилотного информационного устройства.