Александр Байбак: Сафари жертв, жертвы жертв

– Господа штурмовики! Работа предстоит немного нестандартная – на борту объекта по имеющимся данным находятся хорошо вооруженные боевики, не связанные никакими моральными ограничениями. Так что готовьтесь к ожесточенному сопротивлению. В то же время борт представляет огромную ценность, поэтому повреждение любого – повторяю, любого! – оборудования крайне нежелательно. Поэтому разрешаю использование только энергетического оружия не летального действия. Не жалейте "глушилок", если не уверены, что подействует одна, кидайте две, три, да хоть десяток! "Парализаторы" на максимум. Заботиться о здоровье противника некогда, тем более что сегодня это боевики пиратского клана с Гемини-3. Для надежной нейтрализации угрозы разрешаю добивание. Советую не пренебрегать холодным оружием! Действуем максимально быстро. Главное, не дать противнику ни секунды на анализ обстановки. План стандартный – проникаем на корабль в нескольких точках, максимально приближенных к ответственным постам, быстрым рывком добираемся до них и вырезаем всех, оказывающих сопротивление. По коридорам не шастать, каюты не обшаривать – этим займемся позже. Ключевые точки после захвата удерживать любыми средствами. Но я думаю, пиратам будет не до контратак. Наша цель – фрегат, коллеги из отряда капитана третьего ранга Барановского займутся пристыкованным к нему рейдеру. Во второй фазе операции возможно взаимодействие с его людьми, они должны будут атаковать объект со стороны пассажирского шлюза. Следите за обстановкой, координировать действия будет вычислитель "Отважного", главный админ выделяет нам виртуальную площадку. Так же ожидается подключение к операции службы РЭБ, будьте готовы к взаимодействию с компьютерщиками. Вопросы? Вопросов нет. По машинам!

Абордажники дружно загрохотали по напольному покрытию бронированными ботинками, на бегу собираясь группами по пять-шесть человек, и целенаправленно неслись к пронумерованным люкам переходных рукавов. Десантная палуба на "Отважном" длинная, шлюзы натыканы через каждые пять метров, строго по нормативам – одна капсула, один переход. Сама палуба, кстати, располагалась поперек корабля, на "горбе" в средней трети корпуса. Стандартное оснащение фрегата такого класса – пять малых, шестиместных, капсул, и десять стандартных – на два отделения, двенадцать человек. Итого без малого сто метров. В этот раз я решил для надежности воспользоваться максимальным количеством десантных средств и задействовал сразу десять капсул – высаживаться будем отделениями.

Проконтролировав размещение личного состава, я быстрым шагом направился к шлюзу номер один – за ним традиционно пряталась командирская капсула, оборудованная неплохим вычислителем. Отделение Мишкиными стараниями уже расположилось в креслах, ждали только меня. Ага, знакомые все лица! Кроме Черенкова, место которого занял мой зам, остальной состав изменений не претерпел – две сработанные двойки, Иванов, Мишкин однофамилец, с Лемаевым, да Николаев с Бергером. Вяло отмахнувшись от приветствий, я протиснулся почти в самый нос тесной бочки и плюхнулся в кресло координатора – чуть более просторное и удобное, чем остальные. Захлопнул забрало шлема, ткнул сенсор активации системы. Вычислитель ожил, за долю секунды синхронизировался с софтом скафандра и прямо передо мной развернулся виртуальный пост со всеми присущими ему прибамбасами.

– Внимание по экипажу! Загерметизироваться! Готовность один!

Компьютер услужливо вывесил перед моим взором объемную схему фрегата с разрезом по десантной палубе, так что я мог контролировать выполнение приказа. Впрочем, парни и сами все прекрасно знают – доказательством тому служила возникшая на дисплее за пару мгновений россыпь зеленых точек – сигналов готовности. Все, теперь ждем. Как только корабль завершит эволюции в пространстве и выйдет на траекторию выброски, капсулы автоматически перейдут в боевой режим. Экипажам останется лишь приготовиться к резкой перегрузке – катапульты на нежности не рассчитаны, а гравикомпенсаторы в десантных бочках больше для проформы. От рывка ускорения не защищают, а предназначены в основном для того, чтобы сгладить резкий переход из невесомости в поле тяготения атакованного корабля. Очень сложно бывает за несколько мгновений перестроиться, мышцы из расслабленного состояния резко выходить не желают, следовательно, рефлексы притупляются, что чревато. Вот и пошли конструкторы на компромисс.