Михаил Зуев-Ордынец - Всемирный следопыт, 1926 № 11

Благодаря своей малочисленности, мужчины занимают привилегированное положение на острове, составляя предмет особого ухаживания со стороны женщин, и ведут праздное и бездельное существование, не давая даже себе труда разжевывать пищу во время еды, что делают за них их жены, которые заботливо кладут разжеванную пищу в виде катышков своим мужьям в рот.

Остров имеет даже своего правителя в лице одного ирландца, некоего Михаила О'Шенгеси, бывшего железнодорожного служащего и участника последней мировой войны. Страсть к приключениям занесла его на этот остров, где он, благодаря своей статной фигуре и роскошной бороде, снискал особое расположение у женщин острова и единогласно был провозглашен ими правителем.

Б. В.

Среди участившихся за последние годы смелых попыток иностранных и русских спортсменов обойти вокруг света, пользуясь самыми примитивными способами передвижения, — на велосипеде, в лодке и, главным образом, пешком — особое внимание привлекает кругосветное путешествие, предпринятое пешком австрийским спортсменом А. Гейслером, по профессии журналиста.

Гейслеру предстоит пройти «дистанцию огромного размера», в 50.000 километров, и весь этот путь, согласно условиям, должен быть совершен в… 4½ года. В настоящий момент им уже покрыта большая часть всего пути, — пути полного громадных лишений и трагикомических приключений, как на суше, так и на море.

Выйдя из своего родного города Вены 1 ноября 1923 года в сопровождении товарища, путешественник проходит Австрию, Германию, затем на пароходе прибывает в Капштадт (Южн. Африка). В дебрях Африки Гейслер лишается своего спутника, который, заболев тропической лихорадкой, умирает. Путь продолжается сперва одиночным порядком, а затем путешественник присоединяется к попутной английской научной экспедиции «Астор», с которой через Сахару проходит всю Африку до Марокко, где риффы забирают его в плен.

После трехнедельного тюремного заключения, отпущенный на свободу знаменитым Абд-Эль-Керимом, Гейслер попадает на территорию французских войск, где вновь арестовывается по обвинению в шпионаже. Ему было предложено вступить немедленно в иностранный легион, в противном случае он, как шпион, будет предан военно-полевому суду. Разумеется, Гейслер согласился поступить на военную службу, и лишь по истечении 1½ месяцев австрийскому консулу удалось выяснить недоразумение и освободить его.

Но смелому путешественнику не везет: вскоре он вновь попадает в плен, на этот раз к друзам, которые в свою очередь приговаривают его, как белого, к казни, но ночью ему удается, обманув бдительность стражи, бежать и на испанском пароходе благополучно достигнуть Лиссабона. После всех этих перипетий Гейслер проходит благополучно Испанию, Польшу. Прибалтийские страны и, наконец. через Эстонию он прибывает в СССР. 12 августа он был в Москве.

Немудрено, что Гейслер в первое время своего путешествия потерял в весе 30 ф., но затем вес более не падал, и теперь он чувствует себя великолепно. Из Москвы путешественник направился в Персию, дальше: Индия, Австралия. Япония, суровая Аляска, весь огромный материк Америки — страна за страной все чудесней — откроют глазам отважного пешехода красоты природы, быт и нравы их народов.

28 июля 1928 года, ровно в 11 ч. дня, по заданию, Гейслер должен быть дома, в Вене, и, в случае прихода во время, его ожидает двойная награда: премия в 5.000 долларов и пожизненная пенсия от международного общества туристов.

Плавающие в океане ледяные горы (айсберги) представляют большую опасность для судоходства: достаточно только вспомнить гибель огромного океанского парохода «Титаник» в 1912 г., столкнувшегося с одной такой ледяной горой в Антлантическом океане, при чем погибло свыше тысячи пятисот пассажиров. Опасность от подобных ледяных образований увеличивается еще и благодаря тому, что обычно над водой видна лишь одна восьмая часть ледяной массы, вся же остальная часть ее скрыта под водой.

Для обеспечения безопасности плавания судов между Европой и Америкой в районе летнего скопления льдов у ньюфаундлендской отмели-банки крейсируют особые сторожевые суда, которые следят за айсбергами, извещая своевременно о приближении их проходящие пароходы.

Все крупные айсберги обычно регистрируются. Наблюдения над одной такой ледяной горой в 1925 г. показали, что она передвигалась от севера к югу со скоростью не свыше 33 км. в сутки. Масса ее составляла около полутора миллионов тонн. Усмотрена она была 26 мая. 9 июня была предпринята попытка взорвать ее тринитротолуолом, не совсем, однако, удачная. Попавши в теплое течение Гольфштрема, гора к 1 августа растаяла.