Тео Компернолле - Мозг освобожденный. Как предотвратить перегрузки и использовать свой потенциал на полную мощь

Устройства «Свободные руки» и «Свободные глаза» не делают использование мобильного телефона за рулем безопасным. Проблема в нашем мозге.

Чтение и отправка SMS во время вождения – верный рецепт катастрофы: 1) ваше сознание занято другим делом; 2) ваши глаза не смотрят на дорогу в среднем пять секунд, а то и дольше; 3) вы держите руль одной рукой. Исследования показывают, что существует логарифмическая зависимость между риском аварии и временем, на которое вы отвлекаетесь от дороги. Когда вы набираете текстовое сообщение или короткое электронное письмо, вы многократно переводите взгляд с дороги на экран телефона в среднем на пять секунд. Пять секунд при скорости около 40 миль/ч (70 км/ч) означает, что вы не смотрите на дорогу примерно 100 ярдов (110 м)! Это все равно что проехать все футбольное поле с закрытыми глазами и сделать это несколько раз подряд!

Не думайте, что вы можете следить за дорогой периферическим зрением. Это заблуждение, даже если вы уверены в обратном. Мы способны фокусировать взгляд только крошечной точкой в середине нашего глаза, и наша зона ясного видения составляет чуть больше 10 градусов. На расстоянии вытянутой руки это окружность размером с кулак. Все остальное – это зона расплывчатого периферического зрения. Дальше я объясню, почему мы не замечаем этой расплывчатости. В зоне периферического зрения наше внимание привлекают только очень яркие объекты, которые движутся относительно неподвижного фона. Когда вы смотрите на экран своего телефона (даже если держите его перед собой) или на навигатор на консоли, своим периферическим зрением вы не увидите стоящего человека или машину. Более того, поскольку весь фон движется, вы можете не увидеть даже автомобиль, который едет вам навстречу.

Неудивительно, что риск столкновения увеличивается в 23 (!!!) раза {400}. Вместо того чтобы ходить вокруг да около этой проблемы, мы должны назвать такое поведение самоубийственным или криминальным, в зависимости от того, чью сторону мы занимаем – преступника или жертвы. В любом случае, это очень глупо.

Несколько месяцев назад я взял такси. Когда я сел в машину, водитель смотрел телешоу на встроенном в приборную панель компьютере. Я думал, что телевизор выключится автоматически, как только мы поедем. Но этого не произошло. Я спросил у водителя, как такое возможно. И он объяснил, что, в принципе, телевизор работает, только когда поднят ручной тормоз, но эту блокировку легко взломать. Водитель был очень недоволен, когда я попросил его выключить телевизор или вернуть меня обратно на вокзал, чтобы я взял другое такси.

Большинство из вас согласится, что поведение водителя было глупым, непрофессиональным и опасным. Но чем оно отличается от чтения или набора текстовых сообщений во время движения? Ничем.

У вас не все в порядке с головой, если вы думаете, что не представляете собой угрозу для жизни других людей, когда несетесь по дороге со скоростью 100 км/ч и при этом по 5–6 секунд смотрите на экран, печатая сообщение на крошечной клавиатуре. По мнению многих экспертов по безопасности, обманывающие сами себя многозадачники зашли слишком далеко.

Молодые люди признают, что читать и отправлять текстовые сообщения во время вождения – очень рискованно, это гораздо опаснее, чем разговаривать по мобильному телефону {401}. Такие вещи надо запретить, считают они {402}. Около 50 % подростков и взрослых людей были пассажирами в автомобиле, где водитель использовал мобильный телефон таким опасным образом {403}. И тем не менее 70 % молодых водителей отвлекаются на текстовые сообщения во время вождения, 92 % из них читают SMS, а 81 % отвечают на них, несмотря на свою осведомленность о рисках!!! Они снижают субъективное восприятие риска тем, что немного снижают скорость. Но это мало отражается на реальном уровне риска {404}.

В докладе Американской автомобильной ассоциации от 2010 года говорится: «Молодые водители хорошо осведомлены о рисках рассеянного вождения. Но необоснованная переоценка собственного водительского мастерства и недооценка негативного влияния отвлекающих факторов на вождение мешают им изменить свое поведение». Другими словами, 92 % молодых водителей страдают психотическим «синдромом супермена».