И. Лебедева - Гимнастика за рулем

Прежде чем нырнуть в уютный салон, окиньте скептическим взглядом то, на чем вы собираетесь сидеть. Умные англичане, оказывается, пришли к выводам, что именно неправильно сконструированное или неотрегулированное сиденье – главный виновник хронических водительских заболеваний. Тут мелочей не бывает, важны и форма, и угол наклона спинки. Очень часто банальная лень, когда человек пренебрегает необходимостью настроить сиденье под себя, приводит его в так называемую форму «банана»: ноги слишком вытянуты к педалям, руки едва достают до руля, а несчастная спина выгнута совершенно неестественным образом.

Стоит ли потом удивляться, что сначала во время поездки позвоночник будет слегка ныть, затем болевые ощущения участятся и усилятся, а после вы и вовсе не сможете управлять автомобилем из-за резкой, нестерпимой боли.

Кстати, если с вами в дороге произошло что-то подобное, не стоит паниковать. Постарайтесь остановить машину или хотя бы максимально изменить положение спины во время движения. Затем непременно обратитесь к врачу. Спина – это не повод для экспериментов с самолечением.

Что интересно, влияет на здоровье водителя и обивка сидений. Самой полезной была признана ткань, а не натуральная или искусственная кожа. Эти материалы эксперты сочли слишком скользкими. Так что владельцы бюджетных авто могут теперь гордо восседать на обитых велюром и полезных для пятой точки сиденьях.

Но для начала их неплохо было бы все-таки настроить.

Элементарно, Ватсон

Чтобы установить сиденье под себя, «сбейте» сначала все предыдущие «настройки». Отодвиньте сиденье максимально вниз и назад. Руль при этом должен быть выдвинут максимально по вылету и высоте.

Теперь сядьте как можно глубже, прижмите ягодицы и плечи к спинке сиденья. Двигайте кресло вперед до тех пор, пока не дотянетесь ногами до педали сцепления и тормоза. Важно, чтобы даже при нажатой педали ваша нога оставалась слегка согнутой.

По-прежнему плотно прижимаем ягодицы и плечи к спинке сиденья. Регулируем наклон спинки так, чтобы руки, удерживающие руль, были тоже слегка согнутыми. Положение верхней части тела должно быть комфортно вертикальным, иначе вы будете быстро уставать в пути.

Высота сиденья должна быть такой, чтобы между головой и потолком машины вмещался сжатый кулак. Если, конечно, ваш рост не ниже среднего, а потолок вашей машины не слишком высок. Главное, чтобы ничто не мешало обзору: вы должны видеть не только лобовое стекло, но и приборную доску.

Отрегулируйте угол наклона подушки сиденья так, чтобы она поддерживала ноги, а в момент, когда вы выжимаете педали, не давила на них.

Идеальная глубина сиденья такова, что, когда вы сидите, между подколенной впадиной и краем сиденья остается зазор в два-три пальца.

Подголовник должен находиться на одном уровне с головой водителя, а расстояние между ними составлять не менее 2,5 см.

Не менее важно правильно отрегулировать положение верхнего крепления ремня безопасности, в противном случае вы и сидеть правильно не сможете, и во время аварии дополнительную травму получить рискуете.

Воспользуйтесь хитростями

«Отцентруйте» себя в машине. То есть проверьте, находитесь ли вы на одной линии с рулем и педалями. Сделать это довольно просто. Сядьте за руль и сложите руки на уровне груди, как будто молитесь. Пальцы должны указывать точно на центр ступицы баранки, в противном случае вы сидите неправильно. Теперь посмотрите вниз поверх, как бы сквозь сложенные ладони. Если в поле зрения попадает большая часть одной из ног, то вы сидите наискосок, это неправильно.

Что еще стоит помнить о правильной посадке? Сидя за рулем, старайтесь всегда держать голову прямо. Излишнее напряжение шеи во время сна компенсирует не слишком высокая подушка, полезен будет и расслабляющий массаж.

Даже такие безобидные вещи, как освежитель воздуха или игрушки, подвешенные к лобовому стеклу, могут препятствовать правильной посадке, закрывая обзор. Лучше избавиться от них, ведь здоровье дороже.

Две распространенные ошибки

Так называемые мачо, любители вальяжных поз и агрессивной манеры езды, часто располагаются за рулем полулежа. При этом с улицы таких «стиляг» почти не видно, а их руки и ноги максимально вытянуты вперед и напряжены. Но в таком положении водитель, во-первых, быстро устает, а во-вторых, слишком рискует в случае аварии, подобное положение конечностей может стать причиной тяжелых травм.