Джефф Тогхилл - Яхтинг - Полное руководство

Высокочастотное радио. Важная мера предосторожности для всех яхт, плавающих вдали от берега. Помимо того что радио обеспечивает возможность обращения за помощью, оно дает возможность поддерживать связь с береговыми службами, получать прогнозы погоды и предупреждения.

Морские и плавучие якоря. Они требуются только при плавании на глубине. Используются, чтобы удерживать яхту при сильном ветре и волнении моря.

РОМЧС (радиомаяк для определения местонахождения в чрезвычайной ситуации). Радиомаяк является жизненно важной составляющей спасательного снаряжения для всех судов, плавающих далеко от берега. При активации он автоматически передает специальный радиосигнал береговым службам через спутник, вызывая службы спасения на помощь судну, попавшему в беду. Эта система работает очень четко, она точно определяет местоположение судна, помогает спасательным судам прибыть на место происшествия. Радиомаяк работает на аварийной частоте 406 МГц.

Аптечка первой помощи. На море так же важна, как и на берегу. Набор лекарственных средств должен соответствовать характеру плавания (не забывайте: в открытом море докторов нет). Необходимо хотя бы раз в год проверять аптечку и заменять все средства с истекшим сроком годности. Перед долгим путешествием обязательно проверяйте и пополняйте аптечку.

Огнетушитель. Это еще одно средство безопасности, необходимое на берегу в такой же степени, что и на море. Яхты, имеющие мотор, камбуз и другие пожароопасные элементы, должны нести огнетушители. Плоскодонки и другие маленькие лодки без мотора обычно обходятся без них. Нужно правильно подбирать тип огнетушителя для яхты из-за ограниченного пространства жилых помещений на борту. Огнетушители, работающие на основе двуокиси углерода, при использовании в каюте могут сначала подействовать на человека, а уже потом – на пожар. Химические огнетушители, работающие на сухих порошках, лучше применять на палубе, а в помещении лучше всего использовать одеяла, песок или любое другое средство, перекрывающее доступ кислорода.

Кнопка сигнала «Человек за бортом!» фиксирует местонахождение яхты при несчастном случае

Это одна из самых пугающих ситуаций на море, но при благоприятных погодных условиях и наличии мотора она не становится проблемой.

Кнопка сигнала «Человек за бортом!» фиксирует положение человека за бортом на карте плоттера GPS и таким образом дает возможность вернуть яхту к месту происшествия, что очень важно при сильном волнении моря или плохой видимости, когда впередсмотрящий может потерять пострадавшего из виду. Нажимать ее следует сразу при тревоге.

Как только поднята тревога, включают мотор, паруса спускают, и лодка разворачивается в положение с подветренной стороны по отношению к человеку в воде. Лодка медленно приводится к ветру, таким образом ее можно держать полностью под контролем до тех пор, пока она не окажется рядом с пострадавшим, затем его поднимают на борт.

Подъем осуществляется с подветренной стороны, чтобы ветер не двигал лодку в сторону пострадавшего в воде. Вода у подветренного борта бывает спокойнее, что также облегчает подъем человека на борт. (Поднимать человека на борт можно и с наветренной стороны.)

Примите меры, чтобы человек в воде не оказался рядом с винтом. В идеальном варианте нужно поставить двигатель на нейтральную передачу, когда яхта будет рядом с пострадавшим, до подъема. В любом фарватере может случиться так, что его ноги окажутся под лодкой, и вращающийся винт может привести к несчастью.

Чтобы поднять человека на борт, потребуются сильные руки, особенно если он получил повреждение или потерял сознание.

На лодку под парусом поднять человека из воды может быть трудно, поэтому многие опытные моряки, увидев человека за бортом, первым делом переходят к управлению яхтой с помощью мотора.

Последовательность действий при поднятии человека на борт под парусом

1. Как только прозвучал сигнал тревоги, немедленно бросьте за борт спасательный круг и буек. Поручите одному члену команды следить за человеком в воде, так как его легко потерять из виду среди волн.

2. Если лодка идет с наветренной стороны, ослабьте паруса и поверните нос в сторону от ветра, проходя положения галфвинд и фордевинд, пока не перекинете парус и не окажетесь с подветренной стороны от человека в воде.