Л. Иванов - Шлюпка. Устройство и управление

После этого по команде «Шкоты на правую (левую)» фок постепенно травится, а фока- и кливер-шкоты выбираются в указанную сторону.

Когда фок наполнится ветром на новом галсе и шлюпка приблизится к заданному курсу, подается команда «По местам» и поворот считается оконченным.

На двухмачтовой шлюпке. При выполнении маневра «привестись» травят или раздерпивают кливер и фок, стягивают гика-шкот и пересаживают гребцов в нос.

При выполнении маневра «увалиться» выбирают на наветренный борт кливер-шкот, травят гика-шкот, пересаживают 4-5 гребцов в корму и создают крен на наветренный борт.

При выполнении поворота оверштаг подаются команды «К повороту», «Поворот оверштаг», «Гика-шкот стянуть», «Три (четыре) гребца в нос». Когда нос шлюпки покатится к ветру – «Кливер раздернуть», «Все в нос». Все гребцы, кроме сидящего на фока-шкоте, перебегают в нос. Когда нос шлюпки будет против ветра, командуют: «Кливер на левую (правую)», а когда кливер заберет – «Все в корму», «Гика-шкот раздернуть», «Фок на правую (левую)».

Когда шлюпка ляжет на новый галс и необходимо остановить ее дальнейшее уваливание, командуют: «Кливер на правую (левую)», «Гика-шкот стянуть», «По местам».

При выполнении поворота через фордевинд подаются команды «К повороту», «Поворот через фордевинд», «Все в корму», «Грот на гитовы», «Фок к мачте», «Кливер на середину», «Крен на правую (левую)».

Когда корма шлюпки дойдет до фордевинда, взятый на гитовы грот руками выносят на противоположный борт. Старшина командует: «Грот садить»; когда грот заберет на новом галсе – «Все в нос», «Кливер и фок на правую (левую)», а когда шлюпка придет на курс – «По местам».

При противном ветре следует срубить рангоут и идти к опрокинувшейся шлюпке на веслах, при попутном и бортовом – идти под парусами.

Подходить следует с наветренной стороны к носу или корме опрокинувшейся шлюпки. При этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не ударить форштевнем людей, находящихся в воде. При подходе на веслах подается команда «Шабаш». При подходе под парусами паруса спускаются, и шлюпка по инерции подводится к штевню. Не убирая рангоута, приступают к спасению людей.

В условиях небольшой глубины и прибоя нужно выйти на ветер, отдать якорь и спуститься к опрокинувшейся шлюпке на якорном канате. Если подойти к шлюпке вплотную невозможно, спасаемым подают на конце спасательный нагрудник или анкерок. Поднимать людей на шлюпку следует с кормы (через транцевую доску) или носа, следя за тем, чтобы спасаемые не оказались зажатыми между шлюпками.

Если обстановка не позволяет принять на борт всех пострадавших, старшина принимает в первую очередь обессилевших и наиболее слабых, приказывает остальным держаться за шлюпку до подхода других плавсредств и использует для помощи находящимся в воде свои спасательные средства. При необходимости вызова других плавсредств старшина подает сигналы бедствия.

Если поблизости нет других плавсредств, рекомендуется буксировать людей, находящихся в воде, на кормовом фалине (на пострадавших должны быть надеты индивидуальные спасательные жилеты или пояса).

После приемки людей на борт рангоут убирается и шлюпка на веслах следует к берегу или ближайшему кораблю.

Техническую помощь аварийной шлюпке оказывают другие плавсредства, не занятые спасением людей.

Оказавшись в воде после опрокидывания шлюпки, старшина и гребцы должны прежде всего осмотреться – не нужна ли кому помощь, а затем ухватиться за борт шлюпки, плавающие весла или анкерки, с тем чтобы до прибытия помощи продержаться на поверхности. В первую очередь помощь понадобится тому, кто запутался в снастях или оказался накрытым парусом. От паруса можно освободиться, погрузившись в воду, а затем вынырнув на чистой воде.

В случае отсутствия кого-либо из команды старшина должен немедленно организовать его поиск.

До подхода спасающих плавсредств команда должна находиться у шлюпки с подветренного борта. Самовольно оставлять опрокинутую шлюпку и плыть к подходящим плавсредствам, кораблям или берегу запрещается. Если позволяет обстановка, следует плавающие предметы шлюпочного снабжения с помощью штертов прикрепить к корпусу или рангоуту шлюпки.

При подходе плавсредств надо соблюдать осторожность, чтобы не попасть под форштевень или винты. Опасно находиться между бортами двух шлюпок. Подплывать к плавсредствам надо с подветренной стороны.