Михаил Горбачев - Экстремальный автотренинг

Кроме эффекта тренировки яркости и четкости воображения, Вы получите возможность хорошо отдыхать в эти мгновения. Этот результат достигается за счет постепенного погашения «мозговых шумов», которые излишне перегружают Ваш мозг.

Если вы ждете кого-то, сидя за рулем или прогуливаясь рядом с машиной, поупражняйтесь следующим образом. Бросьте короткий взгляд на прохожего (или какой-либо предмет) и закройте глаза. Постарайтесь ярко и четко визуализировать его в течении 2–7 секунд (в зависимости от ситуации). В этот момент, если вы гуляете, можете продолжать двигаться, останавливаться не обязательно. Постепенно вы научитесь вызывать четкий и яркий стоп-кадр и удерживать его в воображении столько, сколько захотите. Потренировавшись некоторое время с закрытыми глазами, переходите на тренировки с открытыми глазами. Вы должны учиться, посмотрев на что-то, а затем отвернувшись, видеть этот предмет на любом фоне.

Это упражнение помогает определить равноценность работы обоих глаз водителя.

Можно применить и следующий способ: возьмите шнурок длинной 3–5 метров и нанижите на него четыре или пять шариков (можно взять от «пинг-понга») на равном расстоянии друг от друга. Привяжите один конец к дверной ручке, а другой держите большим и указательным пальцами. Натяните чуть ниже подбородка. Сосредоточьте взгляд сначала на первом шарике, затем на втором и так далее, каждую секунду или две переводя взгляд на следующий шарик. Вы увидите такую картинку: как бы два шнурка входят в шарик и как два шнурка выходят из шарика. Если вы отчетливо видите только один шнурок, который входит в шарик или выходит из шарика, то у вас один глаз серьезно доминирует над другим. Фактически это означает, что вы страдаете монозрением, что может привести к неверной оценке скорости и дистанции в критической ситуации. Это можно исправить, см. следующее упражнение.

Если ваши глаза равноценны и интегрированны, то через некоторое время вам покажется, что они действуют подобно застежке-молнии, по мере того как они переходят от одного шарика к другому.

Несильно сожмите правый кулак с большим пальцем, указывающим вверх. Выставите руку вперед со слегка согнутым локтем. Расположите палец прямо напротив ваших глаз и сфокусируйте свой взгляд на его ногте. Начинайте описывать большим пальцем (и всей рукой, соответственно) цифру 8, лежащую на боку. Точка пересечения двух окружностей, из которых состоит восьмерка, должна находиться на линии вашего носа, а ширина восьмерки – составлять ширину плеч. Голову держите неподвижно и попробуйте проследить глазами за движением вашего ногтя. Через несколько минут выполнения упражнения ваши движения рукой будут абсолютно плавными, скорость ведения пальца – постоянной, а взгляд будет неотступно следовать за ногтем. Если нет, то, отдохнув, стоит продолжить, добившись синхронности и плавности ваших действий. Затем проделайте то же самое и с левой рукой. Теперь скрестите два больших пальца в середине и рисуйте восьмерку этим перекрестием, не спуская с него глаз. Увеличивайте скорость движения рук, пока вы будите в состоянии уследить за вашими пальцами. Не забывайте, что восьмерка должна быть абсолютно правильной формы.

Усложним упражнение. Вместо того чтобы фокусировать взгляд на ногте вашего большого пальца, будем фокусировать его на отверстии диаметром в 2,5 см, проделанном в центре картонки размером с тетрадный листок. Возьмите картонку в руку. Точно так же описываем лежащую восьмерку, но фокусируем взгляд уже не на отверстии, а на картинке фона за картонкой. Трудно? А на тренировках всегда должно быть трудно. Тогда в любых самых критических ситуациях за рулем будет легче!

Ездить по льду быстро и получать от этого ни с чем не сравнимое удовольствие можно, лишь обладая соответствующими навыками. На скользкой зимней дороге очень важно уметь контролировать скольжение, правильно скользить. Как вести автомобиль в контролируемом заносе (рис. 71)?

Помните, что отработка описанных ниже приемов невозможна без ошибок. Поэтому выберите для тренировок пустой участок дороги, а лучше всего – ровную площадку, размеченную вешками или конусами.

Когда под колесами автомобиля скользкое покрытие, он плохо слушается руля – это факт. Но раллисты отлично справляются со своими стальными конями на любом скользком покрытии, даже на льду. «Мне очень нравится ралли в Швеции – из-за ощущения какой-то воздушности машины на «снежной резине», когда на поворотах ты можешь скользить, не теряя драгоценных минут на торможение…» – как-то признался Колин МакРей, чемпион мира по ралли. Красиво сказано! Правда, если учесть, что из зимних раллийных покрышек торчат шипы длиной в 4,5 мм, то скользить, конечно, приятно, а главное довольно безопасно.