Михаил Горбачев: Экстремальный автотренинг

Вопрос. А чем западные звезды автоспорта лучше наших гонщиков?

М. Г. Сам задавал себе подобный вопрос: что они, из другого теста сделаны? Легче всего утешиться мыслью, что мы не хуже, а просто наше время не пришло. Якобы железный занавес нас отбросил далеко назад, но это пройдет. Само не пройдет. Наблюдая работу юниоров заводской команды PORSCHE и просматривая графики записи данных, я разгадал их секрет. Ребята точно знают, что надо делать, и безукоризненно выполняют задание. Например, после длинной прямой идет торможение – снижение скорости с 200 до 83,5 км/ч.

Рис. 2.В книге, которую вы держите в руках, описаны упражнения, выполнение которых сможет заменить обычному водителю школу повышения водительского мастерства, а начинающему гонщику – гоночную школу

Рис. 3.Водитель ведет машину за взглядом, а не за мыслью

Это оптимальная скорость входа в следующий поворот. Юниоры печатают каждый круг именно так. Заметьте, тормозить надо не до 85 км/ч и не до 82 км/ч. И то и другое значит медленно выйти из этого поворота. Их пилотирование базируется не на мужестве, а на правильной технике. К сожалению нашим гонщикам, за редким исключением (имею в виду тех, кто добился неплохих результатов на международных трассах), остается уповать только на отвагу. Но быстрый гонщик – это не отважный пилот, а техничный!

Вопрос. Какие у Вас планы, кроме создания собственной школы экстремального вождения?

М. Г. Сейчас закончил третью книгу. В ней описаны упражнения, выполнение которых сможет заменить обычному водителю школу повышения водительского мастерства. Многие школы в известной степени напоминают автомобильные шоу. Показали то, показали это, «полицейским разворотом» удивили – и все! Хорошо еще, если не учили, что машина должна поворачивать вслед за мыслью или как использовать рысканье при торможении для входа в поворот или еще какой-нибудь чепухе. А мои упражнения базируются на мировом опыте, и многие из них можно практиковать ежедневно во время любой поездки (а не только на площадке), не переставая оттачивать свое мастерство. Будут также упражнения для начинающих автогонщиков. Смогут ли они заменить тренера? Думаю, в известной степени – да! Конечно, в плане приемов пилотирования, а не в вопросах психологии, стратегии и тактики.

Планирую написать книгу воспоминаний – о гонщиках, машинах, трассах, о красивой борьбе на гонках моего времени. Полагаю, книга, написанная в открытой и простой манере, будет интересна не только всем фанатам и любителям автоспорта, но и обычным водителям.

«Всю сознательную жизнь я учился управлять автомобилем. Да и сегодня постоянно открываю для себя что-то новое в этом процессе». Это слова известного актера и автогонщика Дмитрия Певцова, весьма прогрессивно мыслящего человека. «Я видел на дорогах и улицах множество дорожных происшествий. Большая часть их была не результатом неотвратимого стечения обстоятельств, а следствием безграмотного управления автомобилем.

Причины аварии одни и те же: слишком быстрая езда, плохая погода, недостаточная видимость, неожиданное препятствие и так далее, то есть водителю просто не хватило умения, базирующегося на хороших устойчивых навыках и сознательном ощущении ответственности. Не считаю, что каждый обязан быть виртуозом. Не всякому для этого хватит таланта. Но, безусловно, каждый из нас может улучшить свое водительское умение. В этом смысле автотренинги необходимы и новичкам, и тем, кто считает, что хорошо водит машину!»

Не будем забывать, что Дмитрий серьезно увлекается автогонками, и ответственность за свои действия за рулем пришла к нему как раз благодаря автоспорту.

Современный автомобиль стремительно меняется, становясь более динамичным и быстрым. Для управления им нужны особенные навыки и понимание физики движения. Дело в том, что, не почувствовав предела возможностей современной машины, освоить безопасное управление будет очень сложно.

Зачастую водитель считает, что умеет водить машину хорошо, но на самом деле иллюзию контроля над автомобилем ему дают электронные системы. Но умная электроника не спасет невежду. Любая машина может сорваться в занос, с которым не справится никакая электроника, а неумелый водитель и подавно. Дело в том, что для уверенной езды главное – сцепление колес с дорожным покрытием. Когда такого сцепления нет, никакие силы не смогут контролировать поведение машины. Значит, для любого водителя всегда важно безошибочно определять потенциал сцепления колес с дорогой. Чувствовать сцепление можно научиться, если выполнять определенные упражнения, которые вы найдете в этой книге.