Михаил Горбачев - Экстремальный автотренинг

Одному гонщику было предложено провести тренировочную сессию, пользуясь особо плотной защитой для ушей (берушами). Это вызвало определенные трудности, так как он привык слышать, как работает двигатель, и другие шумы. Но человеческий мозг очень быстро привыкает к новым условиям. Через очень короткое время этот гонщик приспособился к низкому уровню шумов и стал воспринимать их, как прежде. На следующую сессию он выехал, пользуясь обычными берушами. Они несколько снижают шумы, но позволяют отчетливо различать их. Например, шум от колес. Он меняется в различных фазах поворота, значит, меняется и коэффициент их сцепления с покрытием. Это очень важная информация, помогающая определять запас сцепления покрышек с дорожным покрытием. Гонщик стал показывать очень хорошее время прохождения круга. Вот что означает на деле уровень слухового восприятия. (Выезжать на гоночную трассу вовсе без слуховой защиты – большая ошибка! Сильный уровень шумов – это дополнительная усталость, перегрузка мозга.)

Хорошо, это актуально для гонщиков, а какую практическую пользу можно извлечь обычному водителю? Слушайте машину! Не включайте громко магнитолу (начинающим водителям я вообще не рекомендую ее включать). Сначала почувствуйте машину, чтобы она стала как бы продолжением вашего тела. Прислушивайтесь к работающему двигателю и шуму колес. Помните, если шина спускает, вы скорее определите это по характерному шуму, до того как кузов начнет вздрагивать из-за езды на ободе колеса.

При соответствующей тренировке способность мозга моментально обрабатывать информацию возрастает в несколько раз. Натренированный гонщик может, как волшебник, как бы заглянуть за поворот. Это особенно важно на гоночных трассах, где повороты не просматриваются (Макао).

Рис. 54.Закройте глаза и вспомните до мельчайших подробностей трудный участок дороги. Прокрутите в голове фильм о том, как вы вели машину в сложных условиях

Для этого гонщик должен обладать способностью видеть как можно дальше, как бы искусственно расширяя возможности своего зрительного восприятия. Понятно, что это происходит больше в виртуальном смысле, чем в реальности. Мысленная картинка восприятия в этом случае начинает складываться посредством воображения буквально на мгновение раньше визуальной. А затем реальность моментально заполняет пустоты на ней. Когда это становится привычкой, вырабатывается определенная мысленная программа и гонщик начинает воспринимать информацию на повороте именно таким образом, то есть на подсознательном уровне и в несколько раз быстрее. Попробуйте!

Чувство скорости – очень важный фактор при прохождении поворота. Разумеется, я имею в виду не точное определение скорости по спидометру. Для гонщика очень важно чувствовать скорость, то есть уметь тормозить до определенной скорости, полагаясь только на собственные ощущения, на свое чувство скорости. При этом очень важно чувствовать скорость в диапазоне, буквально до 1–2 км/ч. Чувство скорости у великих гонщиков развито так точно, что они могут из круга в круг копировать с точностью до 1 км/ч скорость на входе в каждый поворот, в среднем секторе поворота и на выходе из поворота. Это и есть истинное мастерство. Чувство скорости появляется с опытом, но существуют упражнения, позволяющие это чувство развивать.

Упражняться можно и нужно каждый день за рулем «гражданского» автомобиля. Двигайтесь с постоянной скоростью, скажем 80 км/ч, ориентируясь по спидометру. Закройте спидометр рукой, сбавьте скорость, затем наберите скорость выше 80-ти (по ощущениям) и снова сбавьте ее точно до 80 км/ч, полагаясь на свое ощущение скорости. Уберите руку, закрывающую спидометр, – он должен показывать скорость 80 км/ч с точностью до 1 км/ч. Повторяйте это упражнение снова и снова. Можно делать и так: разгоняйтесь, закрыв предварительно спидометр, до задуманной вами скорости, достигнув которой сверяйтесь по показаниям спидометра. То же полезно делать и при торможении. Тормозите, снижая скорость, скажем, с 90 до 40 км/ч, с закрытым от вашего взгляда спидометром. Таким образом вы разовьете способность точно чувствовать скорость.