Михаил Горбачев - Экстремальный автотренинг

Вы надеетесь, что не попадете в аварию? «Ожидать» и «надеяться» – опасные слова. Например, вы говорите: «Я не поцарапаю машину на парковке и не врежусь в другой автомобиль». В вашей фразе нет ни тактической, ни стратегической установки. Если вы скажете иначе: «Моя цель – безаварийная езда», – будет понятно, что у вас есть конкретный план и вы знаете, какие упражнения надо освоить для его осуществления.

Также не будет работать установка типа «Надо постараться водить машину как можно лучше». Что это означает слово «постараться»? Человеческий мозг не воспринимает расплывчатых формулировок. Лучше поставить себе конкретную, понятную задачу, например: «Всегда соблюдать дистанцию». Понятно, что для этого надо максимально сосредоточиться и четко выполнять эту установку. Эффективными будут конкретные установки, например: «Смотреть как можно дальше и ни на секунду не отвлекаться»; «Всегда держать обе руки на руле»; «Не поворачиваться к пассажирам на заднем сиденье» и «Не смотреть на пассажиров в зеркало на скорости». Такие конкретные задачи хорошо «ложатся» в вашу мысленную программу. А отработав виртуальное прохождение маршрута, скорее всего, на следующий день в реальности вы сделаете меньше ошибок. Главное, вы станете чувствовать себя за рулем намного уверенней.

И еще один очень важный аспект. Если ошибка все-таки произошла, ни в коем случае нельзя думать о ней. Что сделано – то сделано. Не думайте о прошлом – там ничего не изменить. Думайте о будущем. Чтобы вышло, как вы хотели, надо действовать в настоящий момент! Концентрируя свое внимание на настоящем моменте, вы увеличиваете свой шанс успешно выполнить поставленную задачу.

Многие начинающие водители перед поездкой излишне волнуются и пытаются прокрутить в голове различные сценарии своих неудач. Не делайте этого. Вы должны быть уверены в своих силах! Представьте себе в деталях свою предстоящую поездку, которая заканчивается благополучным прибытием в пункт назначения. Это и будет очень эффективным упражнением.

Понятное дело, выполнять это упражнение мы будем исключительно виртуально. Сядьте в автомобиль и пристегнитесь ремнями безопасности. Представьте себе, что вы будете делать, если ваш автомобиль мчится на препятствие и вы не успеваете затормозить или объехать его (возможно, оно появилось на вашем пути внезапно). Женщины в таких случаях бросают руль и пронзительно кричат. Вряд ли они тормозят. И это, не смейтесь, почти правильно! Вспомню такой эпизод. Один талантливый автогонщик ехал по извилистому загородному шоссе, когда из-за поворота на разделительную полосу поперек дороги выскочил встречный автомобиль. «Я был уверен, что он буквально через долю секунды уйдет в лес, но водитель что-то предпринял, после чего его автомобиль каким-то чудом остался на дороге, и через миг произошло столкновение. Я успел только чуть взять вправо и нажать на тормоз», – рассказал он. Последствия? Как и следовало ожидать, подушка безопасности и ремни сослужили свою службу, да и автомобиль «БМВ», на котором ехал мой знакомый, был пусть и не последней модели, но все равно достаточно безопасный. На верхней половине тела – никаких повреждений. А правая нога сломана в нескольких местах… Дело в том, что когда водитель экстренно тормозит, он сильно жмет на тормоз почти распрямленной в коленном суставе напряженной ногой… и получает в эту ногу в момент аварии сильнейший удар. Мораль? Как учит старая как мир раллийная мудрость, когда удар неизбежен, надо бросать руль и убирать ноги с педалей как можно быстрей и группироваться. Отпустить руль также важно, так как во время удара передними колесами о препятствие его может так резко и с такой силой крутануть, что травм пальцев или кистей рук не избежать.

Попробуйте потренироваться так. Попросите вашего напарника, сидящего на пассажирском сиденье, внезапно хлопнуть в ладоши. Это и будет сигналом к тому, чтобы вы в мгновение ока убрали руки с руля и ноги с педалей. Вот только перекрещивать руки на груди не следует, так как выстрелившая подушка безопасности должна упереться вам в грудь. Именно поэтому в момент удара ваши руки не должны быть перекрещены на руле – его лучше отпустить.

Начнем с важного тезиса: «Чем больше по количеству и выше по качеству воспринимаемой информации поступает в ваш мозг, тем выше качество отдачи, тем лучше вы управляете гоночной машиной!» Перерабатывать информацию и выдавать команды – вот главная задача мозга гонщика, причем происходить это должно исключительно на подсознательном уровне.