Илья Мельников - Жестяницкие работы. Раскрой, правка, плоскостная разметка

Если тонколистовая стальная полоса изогнута в своей плоскости, то ее выпрямляют, нанося удары сначала редко и сильно по всей длине полосы с краю вогнутости, потом чаще, но менее сильно, параллельно первой серии ударов, и так далее до края выпуклости. Удары наносят до тех пор, пока металл в нижней части не растянется до образования прямолинейных кромок.

У осей, валов, рычагов и пруткового материала приходится устранять изгиб и скрученность. Простейший способ проверки прямолинейности вала или оси – перекатывание их по контрольной плите. Для точного измерения прогиба вал проверяют индикатором на биение.

Скрученность вала труднее заметить, чем изгиб. Ее можно обнаружить лишь в том случае, если на валу имеются шлицы или шпоночная канавка. Уложив вал на призмы, проверяют рейсмусом прямолинейность шлицевого паза или шпоночной канавки и по ней судят об искажении формы вала.

Изогнутые оси, стержни и длинные валы, а также прутковый материал различного сечения правят на призмах, под прессом и в специальных приспособлениях. Если погнутый вал выпрямляют на призмах молотком. То рекомендуется наносить удары через металлическую прокладку, чтобы не повредить обработанную поверхность вала.

Иногда валы правят наклепом. Для этого под вал, повернутый вогнутой стороной вверх, в месте наибольшего прогиба подкладывают деревянную или медную подставку. Прочно удерживая вал с помощью надетого на него хомута, наносят удары молотком из мягкого металла в зоне наибольшего прогиба. Силу ударов по мере выпрямления вала постепенно уменьшают.

Правка труб принципиально не отличается от правки круглых стержней, осей или валов и выполняется теми же способами, только с большей осторожностью. Прямые тонкостенные трубки из цветных металлов, применяемые в топливной и масляной системах двигателей, можно выправлять оправкой, состоящей из металлического стержня и резиновых шариков, закрепленных на стержне с обеих сторон гайками.

Диаметр шариков можно увеличивать или уменьшать, подвертывая или ослабляя гайки.

Оправку вбивают в выправляемую трубку легкими ударами молотка.

Вмятины на трубках большего диаметра, устраняют деревянной оправкой, диаметр которой равен внутреннему диаметру трубок.

Тонкостенные детали с вмятинами, выпучинами и погнутостями подвергаются выколотке и рихтовке. Над вмятиной устанавливают поддержку и крепко прижимая ее рукой, специальным молотком выправляют поверхность детали, а затем выравнивают киянкой оставшиеся после выколотки бугорки. При устранении глубоких вмятин удары наносят от середины к краям, а при устранении пологих вмятин, наоборот – от краев к середине.

Если на вмятине есть острая складка, удары надо наносить с нее.

В том случае, если деталь можно отъединить от машины, ее правят так же как и листовой материал.

Рихтовку выполняют с помощью специального рихтовального молотка и поддержки, подобранной по форме восстанавливаемой детали. Удары рихтовальным молотком следует наносить всей поверхностью бойка и не по одному месту, чтобы не слишком растянуть металл. Рихтовку продолжают до тех пор, пока на поверхности детали рука не перестанет ощущать шероховатости. После этого поверхность слегка зачищают напильником, чтобы выявить углубления, которые растягивают последующей рихтовкой до получения сплошной ровной поверхности. Выравнивать поверхность одним опиливанием нельзя. Отрихтованную поверхность зачищают абразивной шкуркой.

Чтобы механизировать выколотку и рихтовку, применяют наборы приспособлений и инструментов с гидравлическим приводом, предназначенные для ремонта кабин, кузовов и облицовки автомобилей.

Погнутые конструктивные элементы машин, изготовленные из листового материала правят деревянным молотком, подкладывая с обратной стороны деревянную подставку, либо вставляя в погнутую деталь деревянную или металлическую оправку.

Изогнутую и скрученную проволоку выпрямляют в специальном приспособлении, где она протягивается через группу роликов или кулачков. Применяют и простейший способ правки проволоки: закрепив ее концы, проводят по ней дощечкой с отверстием.

Плоскостной разметкой называется нанесение на поверхность обрабатываемого материала линий, обозначающих границы, до которых материал должен быть обработан, а также линий, определяющих центры будущих отверстий.