Джереми Кларксон - Могло быть и хуже…

Когда-то на Audi ездили продавцы цемента, но в последнее время эти машины стали непременным атрибутом «победителей», играющих в сквош и гольф. А у играющих в сквош и гольф победителей нет ни времени, ни желания уступать вам дорогу, будьте уверены. Кроме того, водители Audi убеждены, что в ПДД расстояние между автомобилями указано в миллиметрах. Когда вам в следующий раз кто-то сядет на хвост, проверьте: я готов поспорить на любые деньги, что это окажется Audi.

Когда-то эти проблемы создавали BMW, но современные BMW слишком сдержанны и сделаны со слишком большим вкусом, чтобы на них ездили победители всего мира. Некоторая показушность Audi прекрасно сочетается с колоннами на фасадах их домов.

При этом нельзя не признать, что новая S6 действительно довольно красива. Особенно впечатляют колеса, да и вообще автомобиль выглядит как BMW, то есть как машина, корпус которой вытягивали до невозможности, чтобы прикрыть колеса; короче говоря, как машина, которая с трудом скрывает свои мускулы.

Впрочем, мускулы как раз поменьше, чем раньше. В старой S6 был десятицилиндровый двигатель от Lamborghini, который ныне пал жертвой безжалостной борьбы за сокращение объема выхлопов и экономию топлива. Вместо этого установлен восьмицилиндровый, с двойным турбонаддувом, который Bentley использует сейчас в базовой версии Continental GT.

Это разумный двигатель, потому что, когда вы просто едете шагом, четыре цилиндра закрываются – и если вы очень-очень сильно сосредоточитесь, то сможете понять, что происходит, – так что тратится гораздо меньше топлива. А на светофоре глушится весь двигатель, то есть топливо не расходуется совсем. Результат – 29 миль на галлон (9,74 л/100 км), и это чертовски здорово для машины подобного типа.

Очевидно, что мощи маленько поубавилось по сравнению со старым десятицилиндровиком. Но колоссальный толчок в зад при разгоне остался, как и ощущение, что даже с полным приводом колеса отчаянно жаждут сцепления, как девушка из фильма ужасов, бегущая от монстра по лесу.

Иногда думаешь, что мощи даже слишком много – это же не спортивный седан. Конечно, он может показаться таковым со всеми этими серебристыми зеркалами, модными колесами и значками восьмицилиндрового двигателя на передних крыльях. Но управление движением совершенно не спортивное. Как и ощущения от езды.

Прошли те времена, когда Audi приплясывали на неровной дороге. Некоторые из них были так плохи, что мне порой казалось, что у меня будет аневризма. Однако же новые модели, даже такие быстрые, как эта, очень хорошо защищают водителя и пассажиров от разгильдяйства британских дорожных рабочих Джонни. Безусловно, дальше ожидается выход более жесткого и сосредоточенного на этом RS6, но и здесь мы имеем комфортабельный, экономичный, быстрый и эффектный автомобиль с крейсерским ходом.

Внутри мы находим стеганые кресла. И тут я хотел бы отметить, насколько я терпеть не могу подобной вульгарности. Только вот, к сожалению, не могу. Потому что выглядят они отлично. Оборудование тоже впечатляет. Скажем так: если вы видели какой-то гаджет в другой машине этого типа, можете быть уверены, что в S6 он тоже есть.

Audi, BMW и Mercedes ведут между собой глупую игру в лучшее ценовое предложение в стиле супермаркетов John Lewis. Когда кто-то предлагает новую игрушку, например коллиматорный индикатор на лобовом стекле, остальные тянутся за ним. В S6 я заметил, что Audi позволяет выбрать длительность голосовых команд. У остальных эта фишка появится в течение года.

Jaguar стоит подшутить над немцами и объявить, что в следующей его машине будет лыжный трамплин в багажнике или аквариум в бардачке.

Впрочем, пока S6 – это хорошая, продуманная машина, которая очень подходит для Италии. В Британии же, однако, ее купят и будут исключительно плохо водить те люди, которых вы бы не захотели пригласить на обед. По этой причине я все равно отдаю небольшое предпочтение BMW пятой серии.

Подозреваю, что все мы втайне лелеем мечту купить маленький спорткар – например, Triumph TR6, на котором можно было бы метнуться на ланч к пабу в солнечное воскресенье. Не правда ли, так и рисуется сцена: вы сидите на террасе «Собаки и пера» с пинтой Old Crusty Moorhen и ломтем чеддера и смотрите на парковку, где вокруг вашей машины суетится восхищенный народ. Чудесно.

Надо сказать, что ничего подобного не будет. Во-первых, никаких солнечных воскресений не будет – ни в этом году, ни в следующем. А стало быть, ваш маленький TR6 будет томиться в гараже со сдувшимися шинами и пустым аккумулятором. Вы все почините, как только выдастся свободная минутка. Но она не выдастся.