Дэвид Боргенихт - Выживание в наихудших ситуациях. Рекомендации экспертов

➤. Если самолет направляется в сторону деревьев, выруливайте между ними, чтобы крылья могли погасить удар, если вы в них врежетесь.

➤. Когда самолет остановился, выбирайтесь из него как можно скорее, отходите в сторону и возьмите с собой пилота.

➤. Удаляйтесь от самолета в сторону его хвоста и не менее чем на 5 метров.

➤. В большинстве случаев шесть элементов обычной приборной доски расположены стандартным образом. Верхний ряд: указатель скорости, авиагоризонт, указатель высоты (альтиметр). Второй ряд: указатель поворота, гирокомпас, указатель вертикальной скорости (вариометр).

1 Закрепите все незакрепленные предметы.

Турбулентность может случиться внезапно, заставив летать по салону все незакрепленные предметы. Держите все предметы, находящиеся при вас в самолете и которыми вы не пользуетесь, – особенно тяжелые вроде книг и электроники – в закрытой сумке и положите сумку под сиденье перед вами или в багажное отделение над головой. Более мелкие предметы поместите в карман кресла. Не оставляйте потенциально опасные предметы (например, нераспечатанные банки с газировкой) на столике.

2 Пристегните ремень.

Он должен прилегать максимально плотно, но без дискомфорта. Сильная турбулентность может вызвать внезапное резкое снижение самолета – «падение в воздушную яму», в результате чего непристегнутый пассажир может удариться о дно багажного отделения над головой или потолок салона и получить тяжелую травму.

3 Поднимите/уберите столик.

Убедитесь, что он зафиксирован замком.

4 Защитите голову.

Пристегнувшись на месте ремнем безопасности, защитите голову от летящих предметов. Подушкой, толстой кофтой или сложенным одеялом плотно закройте голову и лицо. При возможности используйте надувную нашейную подушку для защиты шеи. Не используйте ничего твердого или тяжелого: если у вас ослабнет хват, то это может превратиться в летящий снаряд.

5 Примите специальную фиксированную позу – сгруппируйтесь.

Наклонитесь вперед и максимально приблизьте голову к коленям, сохраняя на месте защитные средства.

6 Будьте осторожны с кислородными масками.

Кислородные маски должны выпускаться в зависимости от состояния давления в салоне, но могут срабатывать и при турбулентности. Не паникуйте, если увидите, что они сработали. Не пользуйтесь ими, если нет прямых указаний экипажа.

7 Будьте готовы к «воздушным ямам».

Небольшая и средняя турбулентность может привести к резкому снижению самолета на десятки футов [6] Фут – 0,3 метра. – Примеч. перев. , а более серьезная – на сотни футов или, потенциально, еще больше. Пилоты обычно стараются избегать областей с турбулентностью, получая доклады от ранее проходивших самолетов и меняя высоту.

8 Дышите через пакет.

Если начинается учащенное дыхание, возьмите гигиенический пакет, соберите в компактное отверстие его верх, поднесите ко рту и медленно ртом вдыхайте и выдыхайте воздух из/в пакет. Эта процедура повышает содержание двуокиси углерода в крови, которое может обедняться из-за учащенного дыхания. Однако обратите внимание, что такой прием может быть опасным, если учащенное дыхание вызвано состоянием здоровья, например при сердечном приступе или астме, а не в результате волнения.

9 Беседуйте.

В большинстве случаев разговор с соседним пассажиром обеспечивает более управляемое дыхание.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ СОВЕТЫ

В классификации турбулентности представлены четыре степени.

➤. Низкая (слабая) турбулентность ненадолго вызывает небольшие изменения в высоте и/или положении (боковой или килевой крен, изменение курса) самолета. Вы можете почувствовать легкое давление ремня безопасности, предметы могут сдвинуться.

➤. Средняя (умеренная) турбулентность вызывает изменения в высоте и положении самолета, но пилот сохраняет способность управлять самолетом. Вы почувствуете давление ремня безопасности.

➤. Высокая (сильная) турбулентность вызывает сильные резкие изменения в высоте и/или положении, и вы почувствуете сильное давление ремней безопасности.

➤. Крайне высокая (очень сильная) турбулентность бросает самолет в разные стороны, делая его неуправляемым, и может привести к структурным повреждениям конструкции.