Андрей Богатырев: Вождение автомобиля

Данное отступление говорит о пользе периодически посматривать в зеркало заднего вида - особенно салонное зеркало. Даже при спокойной езде следует раз в 10В15 секунд бросать в него взгляд, а перед началом какого-либо маневра непременно посмотреть, нет ли кого сзади, кто едет быстрее и может помешать (он тебе или ты ему). Столкновение - не самая приятная вещь, тем более неожиданное.

9. Полусцепление

При маневрировании задним ходом, в?езде и выезде со стоянок/парковок, при выжидании (уступании дороги) на перекрестке бывает необходимо заставлять автомобиль ехать как можно медленнее. Это достигается за счет нажатия педали сцепления и удерживания ее в состоянии "полусцепление".

Например, при маневрах наша задача - ехать как можно медленнее, чтобы успеть повернуть руль настолько, чтобы не заехать на тротуар и не врезаться в стоящие рядом, сзади и спереди машины. Если бы мы уже ехали, это было бы легче: и оценить обстановку и расстояния, да и руль вращается на ходу с меньшим усилием. Но нам надо ехать по возможности медленнее, чтобы все успеть.

? Если мы уже ехали - выжимаем сцепление и тормозим до

почти полной остановки, до скорости 5В10 км/ч.

Переключаемся на 1 передачу. После этого отпускаем

тормоз и слегка отпускаем педаль сцепления, но удерживаем

ее, не отпускаем до конца. ? Не жми газ сильно, жми чуть-чуть. Нажмешь сильно

заедешь на тротуар или в переднюю машину или проскочишь

поворот в гараж при заднем ходу. Не нажмешь вообще - не

поедешь вовсе или заглохнешь при соединении сцепления:

мощности не хватит. ? Отпуская сцепление, следует задержать педаль в состоянии

полусцепления. И даже не так, как при трогании с места

чтобы не было рывка, чтобы диски успели сравнять

скорость. Там пауза выдержки есть, но недолгая. Здесь же

мы хотим иметь минимальную скорость: для этого нам надо

проехать на полусцеплении почти весь поворот/маневр. То

есть, ногу надо задержать не на 1В2 секунды, а на 4В5,

пока машина не выполнит поворот, не нацелится носом в

нужный ряд. И лишь тогда полностью отпустить педаль

сцепления.

При полусцеплении диски проскальзывают друг относительно друга - и именно поэтому получается минимальный разгон, без прикладывания мощности двигателя.

Итак: нажал сцепление, отпускаешь его (на 1 передаче) и держишь в состоянии, когда оно только-только начинает схватываться. Держи ногой педаль. Если машина поедет слишком быстро - снова дожми педаль до упора в пол (отключи сцепление).

10. Поворот налево с уступанием дороги встречному транспорту

Вообще, поворот налево делается так: мы медленно (сбросив скорость) выкатываемся на перекресток, поделив его (улицу) пополам. И только достигнув середины перекрестка (миновав полосу встречного движения, примыкающую слева), начинаем быстро крутить руль налево (а после - выравнивать направо).

Мы собираемся повернуть налево, при этом нам понадобится пересечь полосу встречного движения. Согласно Правилам, мы обязаны уступить дорогу всем встречным машинам, и лишь потом выполнять свой поворот (при повороте направо встречную полосу мы не пересекаем, уступать нам некому). Исходные условия: мы едем на 3 передаче, приближаемся к повороту.

? загодя включаем указатель поворота налево; ? рулем рулим так, чтобы перестроиться в крайний левый ряд,

возле осевой линии; ? метров 50 едем в этом ряду прямо и ровно, не вихляя.

Левый борт едет вдоль осевой линии. Мигалка мигает

влево; ? убираем газ, выжимаем сцепление; ? правую ногу ставим на тормоз - и катимся по инерции с

выключенным сцеплением, подкатываемся к перекрестку; ? ближе к перекрестку - притормаживаем еще, до 20 км/ч; ? возможно переключаемся на 2 передачу;

Оцениваем обстановку. Мы движение замедляли. Если нам навстречу кто-то ехал и не собирался поворачивать, то он-то газ не сбрасывал и свой ход не замедлял. Поэтому, как бы далеко он ни был - он успеет к перекрестку одновременно с нами, и мы будем уступать ему дорогу. Поэтому, если увидел встречную машину метров за 150В200 - готовься уступить ей, сделав остановку.

если уступаем дорогу

? без газа, сцепление выжато, тормозим; ? направляем руль в сторону поворота; ? остановились полностью (тормоз сделал свое дело); Стоим

на середине перекрестка и пропускаем встречных; ? включаем 1 передачу (для трогания), сцепление держим

выжатым; ? стоим и пропускаем встречные машины; наша мигалка мигает

налево; ? наконец, все встречные проехали. Нам пора трогаться.