Микал Хем - Быть диктатором. Практическое руководство

Руководитель GAC срочно вылетел из Таиланда в город Туркменбаши, чтобы обсудить это дело с начальником порта. Тот был настолько обижен на то, что руководство GAC отказалось предоставить необходимый персонал для яхты президента, что вместе со стулом повернулся к стене и отказался разговаривать. В конце концов им удалось как-то договориться, и трое сотрудников были переведены на яхту диктатора. Позднее туркменские власти потребовали, чтобы компания GAC предоставила им еще четверых сотрудников. Изначально речь шла о временной занятости, но позднее шведскую компанию проинформировали, что обратно их сотрудники не вернутся.

Согласно документам, опубликованным на WikiLeaks, вышеупомянутая яхта стоимостью $60 млн была подарком от русской компании «Итера», ведущей дела в Туркменистане. Еще одно доказательство того, что коррупция открывает многие двери.

Что касается интерьера яхт, здесь диктаторы придерживаются тех же тенденций, что и в дворцовом убранстве. К примеру, на суперъяхте «Дубай» каюты украшены золотом, стеклом и массивными деревянными панелями. Разумеется, судно оснащено всем необходимым, включая посадочную площадку для вертолетов и собственную субмарину.

Как правило, яхтой пользуются для отдыха и приятного досуга. Если нужно ехать далеко, удобнее добираться самолетом. Очереди в общественных аэропортах очень утомительны и отнимают много времени, поэтому всякий уважающий себя диктатор должен обзавестись частным самолетом. Султан Брунея владеет по меньшей мере тремя большими реактивным самолетами, а также воздушными лайнерами: Boeing 767, Boeing 747 Jumbo Jet и Aerobus A340-200. Разумеется, султан следует своим эстетическим предпочтениям и в интерьере самолетов: Jumbo Jet, к примеру, оснащен позолоченными раковинами в уборных.

Эмир Дубая, подобно многим своим коллегам с Аравийского полуострова, также путешествует на Boeing 747. Но больше всех отличился принц Саудовской Аравии: он первым заказал себе личный Aerobus А380 Super Jumbo — самый большой пассажирский лайнер в мире. Он пытался совершить покупку анонимно, но был идентифицирован как принц Аль-Валид ибн Талал, племянник короля Абдаллы. Заплатив за этот Aerobus $488 млн, принц сделался обладателем самого дорогого частного самолета в мире. После переоборудования в нем появилась отделанная мрамором турецкая баня, концертный зал на десять мест и гараж для принцева «роллс-ройса». Кроме того, в самолете выделено несколько приватных номеров, при каждом из них отдельная часовня с электронными молитвенными ковриками, всегда смотрящими в сторону Мекки. Венцом творения дизайнеров стала специальная «комната благоденствия» с гигантским экраном в полу, на котором видно землю внизу, так что гости могут стоять на своеобразном «летающем ковре» и любоваться пейзажем, над которым они пролетают.

Дорогие автомобили — еще один предмет роскоши, на который так любят тратить деньги диктаторы. Производители таких машин класса люкс, как «феррари», «бугатти», «бентли» и других наверняка давно разорились бы, если бы список их клиентов не пополняли диктаторы.

Некоторые марки, такие как «кадиллак» и «роллс-ройс», не выходят из моды уже не первое столетие. Герой советской революции Владимир Ильич Ленин, говорят, обладал несколькими автомобилями Rolls-Royce Silver Ghost. Как это сочеталось с претензиями на создание бесклассового общества, сказать трудно. Вероятно, у Ленина были большие амбиции насчет русских пролетариев. Среди диктаторов и членов диктаторских семей Азии, Северной Африки и Среднего Востока традиционно ценятся гоночные автомобили вроде «феррари» и «ламборгини». Они гораздо менее популярны в остальной части Африки — скорее всего, в силу того, что плохие дороги делают эти машины непригодными к употреблению. Теодорин Обианг, сын диктатора Экваториальной Гвинеи, составляет счастливое исключение, владея целым автопарком суперкаров стоимостью по несколько миллионов долларов.

Другой фаворит диктаторов — «мерседес». Бронированные «мерседесы», пожалуй, стали настоящей классикой в среде деспотов. Одним из самых верных поклонников этой марки был Ким Чен Ир, которого не раз наблюдали в бронированном лимузине Mercedes S-600 Guard Pullman. В книге «Побег из Северной Кореи: сопротивление и надежда в самом авторитарном государстве мира» (Escaping North Korea: Defiance and Hope in the Worlds Most Repressive Country) Майк Ким пишет, что в 2001 г. Ким Чен Ир потратил $20 млн на покупку 200 новейших «мерседесов» в подарок самым верным своим союзникам.