Александр Мирошниченко - Законы Батера Брэда, или Летание как способ существования

Второе правило проверки техники пилотирования

Хороший проверяющий тот, кого проверяемый до завершения рейса не замечает.

Третье правило проверки техники пилотирования

Если полет с проверяющим менее надежен, чем без него, то проверяющий – лишний элемент системы.

Четвертое правило проверки техники пилотирования

Если проверяющий занял рабочее место, то он должен забыть до конца полета о том, что он проверяющий.

Пятое правило проверки техники пилотирования

Проверяющий должен находиться в самолете только тогда, когда его отсутствия избежать невозможно.

Предупреждение о проверке техники пилотирования

Чаще происшествия происходят в тех случаях, когда моделируют особые условия в реальном полете, чем тогда, когда эти условия возникают сами собой.

Правила проверки техники пилотирования (для проверяемого)

Первый закон о проверке техники пилотирования

Не перестарайся.

Второй закон о проверке техники пилотирования

Не перестарывайся таким образом, чтобы проверяющий не подозревал, что ты не хочешь перестараться.

Третий закон о проверке техники пилотирования

Сразу забудь о совершенной ошибке. Тебе о ней напомнит проверяющий на послеполетном разборе. Зачем забивать свою память?

Четвертый закон о проверке техники пилотирования

На результат оценки большее влияние оказывает не отсутствие замечаний, а правильная на них реакция.

Дополнение к законам о проверке техники пилотирования

Для того чтобы убедить кого-либо, что ты хороший летчик, ты сам должен быть в этом уверен.

Определения

Разбор полетов (офиц.) – тот, кто летает мало, рассказывает тому, кто летает много, о том, как надо летать.

Разбор полетов (неофиц.) – тот, кто помнит, чем вчера все закончилось, рассказывает тому, кто не помнит, чем вчера все закончилось, чем же вчера все закончилось.

Критерии качества выполнения полета

Единственным объективным критерием оценки качества выполнения полета является его благополучный исход.

Оценка полета

Если в будущем тебе есть, что вспомнить о прошедшем полете —значит, ты что-то делал не так.

Критерии профессионализма пилота

Единственный объективный критерий профессионализма пилота – его надежность .

Характеристика

Оценивая чей-то профессионализм, помни, что характеристика в первую очередь характеризует того, кто характеристику дает.

Разборчики

Если дело дошло до разбора полета – значит, не все так плохо.

Плохо – это когда проводится не разбор полета, а выяснение отношений.

Очень плохо – когда полет разбирает комиссия по расследованию.

Если все живы, остальные итоги полета вторичны.

Хороший летчик, что масло масляное. Если летчик, то уже хороший. Если не хороший, то это и не летчик.

Если летчик не боится летать, значит, он что-то в этой профессии ещё не знает.

Авиацию трезвым умом не понять. Но с нетрезвым там нечего делать.

Если не знаешь, что делать, лучше ничего не делай. По крайней мере, не сделаешь хуже.

В жизни всегда есть место подвигу, но профессиональный пилот обязан держаться от этого места подальше.

Иногда самое глупое молчание умнее самого умного высказывания.

Летание не есть дело мужское или женское, но только того, кто этого достоин.

Любите своих пилотов. Кому вы нужны без них?

Уважайте своих пилотов. Где гарантия, что кто-то из них не станет вашим руководителем?

Среди твоих подчиненных всегда есть твой будущий начальник.

Любые взаимоотношения – улица с двухсторонним движением. Не выезжай на встречную полосу.

За штурвалом не прикрыться должностью.

Если за штурвалом ты не осознаешь себя рядовым линейным пилотом, жди неприятностей.

Узнать, кто настоящий друг, ты сможешь, только оставив свою должность.

Карьера руководителя оценивается не должностью, которой достиг, а тем, что скажут коллеги, когда он эту должность оставил.

Для проведения качественного расследования происшествия необходимо определить причину до начала расследования.

Существуют только две возможные причины происшествия: