Коллектив авторов - Буденновск - семь дней ада

Задержанные на «Вольво» контрабандисты оказались русскими жителями Эстонии, проживающими в Тарту. На запрос следственного управления Пскова из эстонской полиции был получен ответ, в котором говорилось, что пистолеты, значащиеся под указанными номерами и изъятые в двух задержанных машинах, проданы акционерным обществом «Хунт» не установленному следствием гражданину, который использовал поддельные документы тартуской дружины «Кайтселийта» на имя Индрека Рейндота.

— Какие вы можете иметь претензии ко мне? — на вопросы следователя отвечал водитель одной из «Вольво». — Документы у меня в порядке, а запасное колесо я перед поездкой купил на рынке, и что там внутри — знать не мог.

— А имя Индрека Рейндота вам что-нибудь говорит? — спросил следователь.

Задержанный побледнел и, помолчав, ответил: «Никакой информации вы от меня не получите. У меня там семья. Я не хочу рисковать жизнью своих детей. Скажу только, что я проиграл в карты крупную сумму денег. Мне сказали: или срочно возвращай долг, или отгони машину по указанному адресу в Псков. Вернешься назад, будем в расчете. Я выбрал последнее».

Водитель второй машины выдвинул аналогичную версию своего вояжа в Россию.

Сегодня канал сбыта оружия по воздуху в Чечню — самый выгодный и безопасный — исчез. Но тысячи пистолетов остались и ждут своей реализации. Сейчас оружие перебрасывается в Россию тремя способами. Первый путь — по «зеленке». «Челноки» пересекают границу с контрабандным товаром пешком вне пунктов пропуска. Контроль за ними затрудняется потому, что граница демаркирована лишь российской стороной. Со стороны Эстонии она не контролируется. Граница пока не оборудована контрольно-следовой полосой, техническими средствами. Охрана ее осуществляется патрулированием нарядами по 3–4 человека на участке в несколько километров. И, естественно, задержать всех контрабандистов в таких условиях просто невозможно. При задержании бывают вооруженные схватки. Например, в начале апреля текущего года наряд в составе трех человек обнаружил группу контрабандистов, которые открыли огонь по пограничникам. В результате один солдат был смертельно ранен, а второй отправлен в тяжелом состоянии в госпиталь.

Еще год назад «челночные» вояжи считались выгодным бизнесом среди местных жителей России. Сегодня этим промыслом стало заниматься опасно, поэтому охотников идти «на дело» с российской стороны становится все меньше и меньше. Курьеров вербуют на эстонской территории. Для того, чтобы «гонец» не смог выдать своих хозяев, он, как правило, человек новый, которого сумели подставить или на денежном долге, или на простой угрозе жизни самого курьера или его семьи. Обычно — это русские в Эстонии. Их шантажируют и отправляют в путь. Каждый курьер получает сумку с пистолетами. В ней может быть от двадцати до ста стволов. Каждый пистолет при оптовой покупке стоит эстонским группировкам около ста долларов США. В России новый ТТ с боезапасом уходит за полторы тысячи.

Второй способ переправки оружия — через контрольно-пропускные пункты на границе. Обычно для этой цели используют автомобильные транспортные средства. В легковых автомобилях, а тем более в большегрузных трейлерах, всегда найдется немало потаенных мест, куда можно спрятать ходовой товар. Хотя и этот путь в последнее время осложнился для криминальных структур. На территории Псковской области имеются два автомобильных перехода. Строительство одного — в Печорах — уже завершено. Здесь зоны пограничного контроля и таможенного досмотра оборудованы по последнему слову науки и техники. Это позволяет быстро и качественно обрабатывать автомобили любых марок. Строительство второго перехода на шоссе Псков — Рига, через Эстонию, вступило в завершающую стадию.

Наблюдатели считают, что эти два способа переправки оружия для криминальных структур малодоходны, а потому бесперспективны. Они нашли третий, наиболее эффективный, канал. Контрабандный товар переправляется большими партиями в запломбированных контейнерах по железной дороге. Через пограничную станцию Печоры-Псковские проходят десятки большегрузных морских контейнеров в Россию. Они опечатаны пломбами эстонских таможен. Весь груз российские таможенники проверить не могут. Здесь нет элементарного оборудования для досмотра тяжелых контейнеров. Строительство такой площадки поручено МПС, но железнодорожники не торопятся выполнить это поручение. Криминальные группировки активно пользуются этим.