А. Панов - Спейс шаттл – ожившие «мертвецы». Признаки фальсификации

Каждый ускоритель имеет длину 45,5 метров, диаметр 3,7 метров и стартовую массу 580 000 кг, из которых около 499 000 кг составляет твёрдое топливо, а остальное приходится на конструкции ускорителя. Общая масса ускорителей составляет 60% всей массы космической системы. Каждый ускоритель имеет стартовую тягу (на уровне моря) приблизительно 12,45 МН (что в 1,8 раза больше, чем тяга двигателя F-1 использовавшегося в ракете Сатурн-5 для полётов на Луну и в 1,5 раза больше, чем самый мощный из когда-либо созданных ракетных двигателей на жидких компонентах топлива – РД-170), через 20 секунд после старта тяга вырастает до 13,8 МН (1400 тс)». [3]

Когда узнаешь о таких феноменальных достижения американских «гениев» в области создания твердотопливных ракетных двигателей поневоле задаешься вопросом: Зачем американцы закупают долгие годы ракетные двигатели РД-180? ЖРД РД-180 были созданы на основе РД-170 и были логическим продолжением технологии этого двигателя. Почему для запуска своих ракет они не используют это очередное чудо, созданное в США? Показательно, что твёрдотопливные ракетные двигатели для запуска ракет в космос тоже использовали только американские специалисты, но и они потом отказались от этого достижения американской технологии. Вот список полетов ракет, где использовались или собираются использовать твердотопливные ракетные двигатели: «Боковой ускоритель МТКК „Спейс шаттл“ и „Space Launch System“. Вторая ступень „Наро-1“ (Республика Корея), Антарес (США). Семейство твердотопливных ступеней „Castor“ и в американском, любительском ракетостроении». [4]

Начать надо с того, при рассмотрении этого списка, что ракета «Space Launch System» оказывается, только планируется, и неизвестно, когда полетит. Американские сказочники и американские пропагандисты верят, что это произойдет в 2010 году: «Первый беспилотный запуск с миссией EM-1 запланирован на середину 2020 года, а первый пилотируемый EM-2 – на 2023 год». [5] Блажен, кто верует! С ракетой «Антарес» так здесь все понятно, почему-то создатели этой ракеты отказались от РДТТ и стали использовать российские ракетные двигатели. [6] Американские сказочники отказались и от ретро-двигателей торможения, которые ранее в шоу «Аполлон» фигурировали как причина вспышек на поверхности ракеты в районе второй и третьей ступени. Вспышки создавали выбросы яркого белого пламени, которые по размерам достигали размеров стадиона. В диаметре они составляли около 200 метров с высокой плотностью облака взрывов. В программе «Спейс шаттл» и в других программах эти явления больше не наблюдались никогда.

С ракетой «Castor» тоже все понятно, ее как вариант для пилотируемых полетов в космос не рассматривают сами американские «гении». Простота конструкции этого чуда двигателя США просто удивляет: «Основными компонентами ускорителей являются: двигатель (включая корпус, топливо, систему зажигания и сопло), элементы конструкции, системы отделения, система наведения, системы авионики спасения, пиротехнические устройства, система торможения, система управления вектором тяги и система аварийного самоуничтожения. Нижняя рама каждого ускорителя присоединена к внешнему баку с помощью двух боковых качающихся скоб и диагонального крепления. Сверху каждый SRB присоединён к внешнему баку передним концом носового обтекателя. На пусковой площадке, каждый ускоритель также закреплён на мобильной пусковой площадке с помощью четырёх пироболтов, разрушающихся при старте, на нижней юбке корпуса ускорителя. В качестве топлива используется смесь перхлората аммония (окислитель, 69.6% по весу), алюминия (топливо, 16%), оксида железа (катализатор, 0.4%), полимера (такого как en: PBAN или полибутадиен, служащего связующим, стабилизатором и дополнительным топливом, 12.04%) и эпоксидного отвердителя (1.96%). Удельный импульс смеси 242 секунды на уровне моря и 268 в вакууме». [4]

Нет никаких сложных систем трубчатого охлаждения камеры сгорания и сопла, нет насосов, нет проблем с горящими хвостами ракет. Все очень просто и доступно. Но почему-то, в конечном итоге, только США использовали РДТТ, которые мощнее по тяги, чем самые лучшие ракетные двигатели России и СССР, в организации пилотируемой программы. Учитывая опыт НАСА, США в масштабных фальсификациях, невозможно доверять информации о подобных рекордах. Если полеты американских подозрительных шаттлов были фальшивками, то в самый раз вспомнить о том, что при создании этих чудо аппаратов использовали углеродный композит: «Использование композитов в космических аппаратах. Композиты для использования в космосе и космических аппаратах разрабатывались как НАСА, так и министерством обороны США. Последним примером такой разработки могут служить дверцы приборного отсека орбитальной ступени космического корабля „Шаттл“. Эти детали представляют собой наибольшие сборные конструкции из композита шириной 3,7 м и длиной 18,3 м. Снижение массы конструкций является важнейшей задачей при применении КМ в космической технике, чем и объясняется быстрое увеличение объемов использования композитов в этой области». [7]