Мишель Брюн - В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007

Ведь если они не будут ничего делать, то их должности просто сократят. А им очень хочется стать безработными? Нет, им не хочется. Им хочется получать премии и награды, хочется разворовывать бюджет, выделенный на спецоперации. И они эти операции планируют и проводят, иначе как?

А мудрые зеваки на эти операции смотрят и уверяют: «Да чтобы спецслужбы государства, да теракты против собственного государства?! Да не может этого быть, потому что этого не может быть никогда!! Это теория заговоров, это конспиралогия!»

А бюджет в 55 миллиарда долларов это тоже «теория заговоров»?

Мы имеем дело с совершенно особенным видом терроризма — терроризмом государственных служб против иных государств и своего собственного государства. И это надо понимать, если мы хотим вообще что-то понимать в этой жизни.

Но это волнует меня и таких, как я.

А вот официальных следователей, похоже, ничего не может смутить в принципе.

Необходимо отдать должное и им.

Напомню, что в мировой практике, если обломки упали на землю и доступны для изучения, то расследование ведет страна, над территорией которой произошла катастрофа, а на расследование причин авиакатастрофы уходит от пары недель до месяца-полутора от силы, и ведется расследование открыто. В случае же с малазийским Боингом, потерпевшим катастрофу над Донбассом, вопреки обычаю и здравому смыслу Украина отказалась проводить расследование и фактически передала его представителям Малайзии Нидерландов, Еврокомиссии, американской компании Boeing, Международной организации гражданской авиации (ICAO), американского Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) и Европейской организации по безопасности воздушной навигации (Eurocontrol). Звучит это авторитетно и очень грозно, но давайте начнём с одной, обязательной детали рассмотрения авиакатастроф.

Когда их причины не понятны, то следователи подбирают на месте аварии все до одного обломки, чтобы смонтировать то, что осталось от самолёта, и по этой сборке попытаться понять, что привело к катастрофе. Формально, следователи в Голландии якобы пытались это сделать, по крайней мере, у них есть нечто, вроде сборки обломков в самолёт. И повторю, наличие всех обломков обязательно! Вот 25 июня 2028 года появилось сообщение:

«Россия должна вернуть Польше обломки президентского самолета Ту-154 М, который более восьми лет назад разбился под Смоленском. Об этом говорится в резолюции Комитета по правовым вопросам и правам человека Совета Европы. «Восемь лет после аварии Россия по-прежнему удерживает обломки и черные ящики с оригинальными записями данных полета и другими вещественными доказательствами. Польша уже много лет требует, чтобы обломки и все исходные материалы были возвращены», — говорится в докладе».

Оцените: восемь лет Польша требует вернуть ей обломки, чтобы собрать их воедино и понять, потерпел ли самолёт катастрофу из-за ошибки пилотов, или имела место диверсия?

А теперь смотрите, что происходит с расследованием катастрофы Боинга-777 на Донбассе. Вот сообщение от 14 ноября 2014 года.

«Обломки «Боинга-777», оставшиеся на Украине, не представляют интереса для расследования причин авиакатастрофы, — сообщает ТАСС.

По словам официального представителя Совета по безопасности Нидерландов Сары Ферной, работы организации на месте крушения завершены.

«У нас был список фрагментов самолета, которые мы хотели собрать, и мы их собрали», — отметила Ферной. В настоящее время обломки находятся в Харькове и в ближайшее время будут транспортированы в Нидерланды для реконструкции части самолета. По мнению специалистов, это должно помочь в изучении причин трагедии.

Что касается оставшихся на месте крушения фрагментов, то они «не представляют интереса для следствия», — сказала официальный представитель совета.

«Это значит, что они не будут транспортированы в Нидерланды и останутся на Украине, и мы не знаем, что с ними дальше произойдет, — подчеркнула она. — Они не являются доказательствами в расследовании причин катастрофы».

Стоит отметить, что ранее Совет по безопасности Нидерландов сообщил, что уборкой оставшихся обломков с места крушения займутся местные службы. Сара Ферной также ответила на уточняющий вопрос относительно того, проявляли ли интерес к фрагментам, оставшимся на Украине, другие организации, например, голландская прокуратура, занимающаяся расследованием уголовного дела в связи с крушением самолета. Она сказала, что этот вопрос находится вне компетенции совета.