Мишель Брюн - В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007

И на вопрос, почему содержание «чёрных ящиков» до сих пор засекречено, только дуракам разрешено кричать: «Взрывная декомпрессия, взрывная декомпрессия!».

А мы давайте разберёмся, о чём речь?

Исходя из этих воплей дураков, получается, что поражающие элементы некоей взорвавшейся рядом ракеты пробили корпус самолета, в нём образовались дыры, вследствие чего кабина и салон разгерметизировались, воздух начал выходить из самолёта и давление в салоне и кабине резко упало. Вот это резкое падение давления и есть взрывная декомпрессия. И, якобы, от этого падения давления самолёт разорвался на мелкие части, а все члены экипажа и пассажиры немедленно потеряли сознание. Ну, вот потеряли сознание — и всё тут!

И такое объяснение проходит не только у пресловутых «следователей» в Голландии, не только среди предателей России в Кремле, но и среди дебилов местной «интеллектуальной элиты».

Сначала, чтобы быть уж совсем занудным, дам справку из «Энциклопедии техники»:

«Декомпрессия — (от латинского de- приставка, означающая удаление, движение вниз и compressio — сжатие, сдавливание) — уменьшение давления окружающей среды (при подъёме на высоту, всплытии с глубин, разгерметизации кабины летательного аппарата и т. п.). Д. характеризуется разностью между начальным и конечным давлением, продолжительностью, скоростью изменения давления и кратностью (отношением начального давления к конечному). Изменение давления в высотных полётах может стать при определенном состоянии организма причиной высотных декомпрессионных расстройств (ВДР), в частности декомпрессионной высотной болезни. При выравнивании давления в газосодержащих полостях тела с изменяющимся внешним давлением возможны расстройства, характеризующиеся нарушением или ослаблением различных функций организма, наблюдающиеся даже на сравнительно небольшой высоте. Значительное резкое снижение давления в течение менее 1 с, так называемая взрывная Д., сопровождающаяся хлопком, как при взрыве, и чаще всего связанная с мгновенной разгерметизацией кабины летательного аппарата, вызывает не только неприятные ощущения в кишечнике, заложенность в ушах, носовых пазухах, но и боли в суставах и мышцах. Снижение давления при подъёме на 7 км и более может вызвать образование в крови и тканях газовых пузырьков, которые могут обусловить возникновение газовой эмболии (декомпрессионной болезни). На высоте 19,2 км при снижении давления до давления насыщенных паров (66,5 кПа при нормальной температуре тела) возможно закипание жидкостей организма, образование парогазовых пузырьков в крови, лимфе и межтканевой жидкости, в результате чего развивается высотная парогазовая эмфизема (см. Эмфизема высотная). Надёжную защиту от ВДР обеспечивают гермокабины летательных аппаратов и высотное снаряжение».

Таким образом, вся эта взрывная декомпрессия вызывает не потерю сознания, а неприятные ощущения в кишечнике, и только!

Поймите, что на самом деле наша кровь в организме не в тазик налита, наша кровь не имеет сообщения с атмосферой, она находится в сосудах, давление в которых поддерживает свой собственный насос — сердце. Наша кровеносная система — это автономная система, механически изолированная от атмосферы и ей плевать на общее атмосферное давление. Американские астронавты по многу недель находятся на орбите при общем давлении внутри космического аппарата, практически равном давлению воздуха на высоте 10 километров. И чувствуют себя прекрасно при этой «декомпрессии». Почему?

Для нашей жизни важно не общее давление воздуха, а отдельное (парциальное) давление кислорода в воздухе — давление, которое создает в атмосфере собственно кислород. Давление кислорода в воздухе на уровне моря равно примерно 0,2 атмосферы. С подъемом на высоту, парциальное давление кислорода понижается вместе с общим атмосферным давлением и до определенной высоты человек это переносит достаточно спокойно, потом начинает чаще дышать, потом начинает задыхаться. Но ему не хватает не воздуха, как такового, а кислорода в воздухе!

Поэтому при разгерметизации самолета, когда в атмосфере за бортом кислорода сильно не хватает (на высоте 10 километров давление кислорода в воздухе в пять раз ниже, чем на земле), автоматически выбрасываются кислородные маски каждому пассажиру, чтобы он дополнил кислород разреженной атмосферы салона кислородом, поступающим из маски. Вот, собственно, все проблемы со взрывной декомпрессией.